別人做不到的那就我們自己做。」在采訪中馬立超認(rèn)真地說(shuō)，并于今年7月份推出了一款新的產(chǎn)品，試圖用一種新的方式顛覆國(guó)際集裝箱物流行業(yè)的傳統(tǒng)模式。10月19日，青島駿暢創(chuàng)始人、CEO馬立超出席了由運(yùn)聯(lián)主辦的「2019（第八屆）物業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會(huì)」，參與跨境物流板塊的主題路演，聊到新的的產(chǎn)品及其未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃。青島駿暢創(chuàng)始人、CEO 馬立超1、流程變革提供了多方楊猛在演講中提到，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)目前的信息化程度比較低。




（3）“散改集”運(yùn)輸方式成為趨勢(shì)在國(guó)家戰(zhàn)略方針的指引下，福建省、河北省、山東省、上海市等區(qū)域地方港務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)加強(qiáng)落實(shí)和推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的“散改集”發(fā)展戰(zhàn)略方針，對(duì)煤炭、礦石等易損耗、易污染的散雜運(yùn)輸貨物改用集裝箱運(yùn)輸方式，更適于組織多式聯(lián)運(yùn)，有助于縮短貨品集港時(shí)間從而提高物流運(yùn)輸效率，同時(shí)降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本?！吧⒏募钡耐苿?dòng)使成箱率得以大幅提高。




在低碳經(jīng)濟(jì)下想要更好動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更大的生態(tài)效益，就需要結(jié)合實(shí)際健全組織管理機(jī)制，陸運(yùn)，強(qiáng)化規(guī)范管理，才能更好動(dòng)公路運(yùn)輸管理工作實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)營(yíng)。但是目前在公路運(yùn)輸管理方面相關(guān)的機(jī)制不夠完善，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系不夠健全，陸運(yùn)服務(wù)，在圍繞低碳經(jīng)濟(jì)下如何加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理、統(tǒng)籌管控等方面沒(méi)有形成完善的服務(wù)體系，陸運(yùn)招聘，從而不利于打造多項(xiàng)協(xié)同的發(fā)展格局。另外，針對(duì)公路運(yùn)輸許可范圍規(guī)定以及公路運(yùn)輸排放標(biāo)準(zhǔn)等方面，也沒(méi)有充分結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展要求，陸運(yùn)查詢平臺(tái)，建立健全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，相關(guān)的規(guī)定不夠嚴(yán)格，沒(méi)有充分適應(yīng)新形勢(shì)下低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求提高相關(guān)的控制標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致出現(xiàn)很多的行為，不利于提高公路運(yùn)輸管理精細(xì)化水平，也難以推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。




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