眾所周知，汽車板簧是由許多有彈性的、一致的不同長(zhǎng)度的寬而厚的鋼板組成的。其作用是將車架與車橋以懸架的形式連接起來(lái)，雙軸板簧價(jià)格，暴露在車架與車橋之間，以承受車輪對(duì)車架的載荷沖擊，減少車身的劇烈振動(dòng)，保持車輛行駛平穩(wěn)，適應(yīng)不同的路況。

　　汽車板簧的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)處:一般縱向放置，由許多不同長(zhǎng)度的彈簧鋼板組成。一片為主片，兩端為卷耳。前端的卷耳通過(guò)銷釘與前支架連接，形成固定連接點(diǎn)。因此，除了承受重力載荷外，它還可以將載荷傳遞到縱向和橫向，后端的吊耳通常與后支架上可以自由擺動(dòng)的吊耳連接，從而保證板簧在工作中變形時(shí)，兩端吊耳之間的距離可以改變。

目前，國(guó)內(nèi)鋼板彈簧已全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。鋼板彈簧行業(yè)的市場(chǎng)主要是，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模的鋼汽車板簧廠曾少量出口，一般出口到意大利、美國(guó)、臺(tái)灣、印度、法國(guó)等國(guó)家，雙軸板簧供貨商，其中東風(fēng)出口鋼板彈簧屬產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)出口汽車板簧均為小于1t的小汽車板簧，用于國(guó)外的小皮卡等小型貨車，價(jià)格較低，技術(shù)含量不高，附加值較低，雙軸板簧多少錢，因此，現(xiàn)國(guó)內(nèi)基本不出口鋼板彈簧。

汽車鋼板彈簧:由幾塊不等長(zhǎng)不等曲率的鋼板組成。安裝后，兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)車輪的沖擊來(lái)臨時(shí)，鋼板會(huì)變形，西藏雙軸板簧，起到緩沖減振的作用，縱向排列時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用。非獨(dú)立懸架大多采用板簧作為彈性元件，可以省去導(dǎo)向裝置和減震器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

汽車鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用中較為廣泛的彈性元件之一。它是一個(gè)強(qiáng)度近似相等的彈性梁，由幾個(gè)等寬不等長(zhǎng)(厚度可以相等也可以不等)的合金彈簧組成。

當(dāng)汽車鋼板彈簧安裝在汽車懸架中時(shí)，當(dāng)垂直載荷為正時(shí)，每個(gè)汽車鋼板彈簧都受到力的作用而變形，趨于向上拱起。此時(shí)，車軸和車架相互靠近。當(dāng)車軸與車架相距較遠(yuǎn)時(shí)，汽車鋼板彈簧的正向垂直載荷和變形會(huì)逐漸減小，有時(shí)甚至反向。主片纏繞耳受力嚴(yán)重，是薄弱點(diǎn)。

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