本次系列設(shè)計，車輪組使用雙列調(diào)心滾子軸承（GB288-1994），按手冊推薦“應(yīng)優(yōu)先選用經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的類別”的原則，全部選用22200C/W33或22300C/W33型（C-經(jīng)設(shè)計改進(jìn)，加強型；W33-軸承外圈上有三個油槽和3個油孔）。1．滾動軸承按照需要確定類型后，應(yīng)該按實際承受的載荷計算出當(dāng)量動載荷，再根據(jù)所需要的壽命計算出額定動載荷C和額定靜載荷CO，按照不大于軸承性能表中的額定值查選型號規(guī)格；  2. 選擇軸承的精度、游隙、與軸及輪轂的配合，潤滑劑及潤滑方法 3. 軸承的密封及軸向的固定。

在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會較夏季變硬，即使很多車上都配有全季節(jié)輪胎，定制車輪組，但冰凍濕滑的路面也會對輪胎的抓地力形成考驗。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。

起重機修理過程中發(fā)現(xiàn)起重機主動車輪組軸和車輪的配合方式一般分為兩種：圓柱孔配合和圓錐孔配合。下面將對這兩種配合方案的優(yōu)缺點和修理方法進(jìn)行論述。

起重機主動車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機大車運行的動力部件。由于主動車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運行時橋架歪斜，車輪啃軌等故障。由于起重機大輪故障時，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測繪困難，給修理帶來難度。起重機主動車輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過電機、齒輪、聯(lián)軸器等傳動件帶動車輪軸轉(zhuǎn)動，從而帶動主動車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)起重機大車的進(jìn)行。

車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù)，因為車輪組的水平偏斜值超差會造成起重機啃軌，增加運行阻力，車輪組，產(chǎn)生震動和噪音，車輪組廠家，加劇軌道和車輪的磨損，這樣會很大程度的降低起重機的使用壽命，因此各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重配件車輪組的安全檢查

   1、車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，車輪組加工，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。

   2、車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

   3、車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，更換新的。沒有超過的進(jìn)行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。

   4、起重配件的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測試。

起重機桅桿的安全操作事項

  1．各種桅桿式起吊機具，要嚴(yán)格按其使用性能和要求進(jìn)吊運作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，以免發(fā)生危險。

   2．使用的桅桿式起重機具，要經(jīng)過核算，確認(rèn)無誤后，方準(zhǔn)在施工中使用。

   3．桅桿傾斜進(jìn)行吊運時，其傾角不超過10°，大也不能超過15°。

   4．豎立桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)符合要求，上面墊以枕木，以便擴(kuò)大其承壓面積。獨腳桅桿傾斜吊裝時，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現(xiàn)滑動現(xiàn)象。

   5．桅桿豎立前，要認(rèn)真檢查各部位是否存在問題。豎立時，要有專人統(tǒng)一指揮，邊豎立邊對稱收緊纜風(fēng)繩，并調(diào)整好桅桿的垂直度，然后固定繩索。

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