由于鋼板彈簧行業(yè)的特殊性，鋼板彈簧行業(yè)的主要加工設(shè)備基本上屬于非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，如卷簧機、變截面軋簧機、成形機、噴丸機等，這類設(shè)備只有少數(shù)化生產(chǎn)廠家具有生產(chǎn)能力。西方工業(yè)發(fā)達國家，工業(yè)基礎(chǔ)，設(shè)備生產(chǎn)廠家制造水平及技術(shù)水平相當(dāng)高，汽車廢舊板簧，而國內(nèi)部分國產(chǎn)設(shè)備與進口設(shè)備相比存在加工精度低、生產(chǎn)效率低、自動化程度低、可靠性差、型號老化等問題。國內(nèi)汽車鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)160余家，遍布各地，具有規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)（生產(chǎn)規(guī)模在0.8萬噸以上）約80余家。汽車鋼板彈簧行業(yè)隸屬于中國汽車工業(yè)協(xié)會鋼板彈簧，國內(nèi)近50家企業(yè)加入中國汽車鋼板彈簧，入會單位使用的原材料質(zhì)量較好，產(chǎn)品信譽較高，不進行市場競爭，汽車板簧批發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量水平己達到國外先進國家90年代水平。由于國內(nèi)彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來的，因此，青海汽車板簧，生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以下的地方企業(yè)還有約80余家，由于生產(chǎn)規(guī)模較小，相對抗風(fēng)險能力較弱，因此這類生產(chǎn)企業(yè)一般不會長久存在。

當(dāng)然，面對同樣的成本，汽車板簧還是有自己的局限性。線狀汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，多片簧之間的摩擦作為系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車板簧通過滾動的耳狀物和支撐物具有導(dǎo)向功能。比如使用多片簧時，除了比螺旋彈簧占據(jù)更大的體積外，板間摩擦對NVH性能也有一定的影響，乘用車的使用環(huán)境不需要彈簧的大承載能力。然而，這不能成為給彈簧貼上“技術(shù)落后”標(biāo)簽的理由。

　　根據(jù)以上簡單詳細(xì)的介紹，堅信大家對汽車板簧的結(jié)構(gòu)都有必要的了解。無論沖壓板簧以什么形式安裝在汽車上，汽車彈簧廠，它都是以梁的形式工作，也就是說，它的主要受力方向垂直于板簧的長度。同時，由于變形相對于其長度較小，可以利用材料力學(xué)中的小撓度梁理論，即線性原理進行分析計算。雖然這些零件有缺陷，但它們目前在各種車輛中應(yīng)用相對較多。在這個階段，需要根據(jù)鋼板彈簧結(jié)構(gòu)特點的變化，降低凈重，增加使用時間。

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