汽車鋼板彈簧懸架的檢查和更換

拆下前鋼板彈簧  

1、將車輛的駐車制動控制閥手柄放置在制動位置，對車輛的懸架系統(tǒng)進行清洗，工程汽車彈簧鋼板，除去泥沙和油泥。用三角楔木塞住車輛后輪。        

2、使用輪轂套筒扳手擰松輪鼓螺母。注意：所有車身左側(cè)的的輪鼓螺母是左旋螺紋，所有車身右側(cè)的輪鼓螺栓是右旋螺紋。  

3、用安全支架支起前段車架            

4、拆卸輪鼓螺栓和車輪用千斤頂頂起前橋。注意：安裝和拆卸車輪時，注意不要損傷到輪鼓螺栓的螺紋。        

5、拆卸減振器  

a.取下減振器下端的開口銷，擰松并取下鎖緊螺母。

b.從減振器上支架上取下開口銷，擰松并取下鎖緊螺母。

c.取下減振器。  

d.檢查穩(wěn)定桿銷和減振器銷的磨損和損壞情況。

當然，面對同樣的成本，汽車板簧還是有自己的局限性。線狀汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，多片簧之間的摩擦作為系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車板簧通過滾動的耳狀物和支撐物具有導向功能。比如使用多片簧時，除了比螺旋彈簧占據(jù)更大的體積外，板間摩擦對NVH性能也有一定的影響，乘用車的使用環(huán)境不需要彈簧的大承載能力。然而，這不能成為給彈簧貼上“技術落后”標簽的理由。

根據(jù)其基本受力和結構特點，廢舊汽車彈簧鋼板，汽車板簧有以下兩個基本特點:

　　1.無論汽車板簧以什么形式安裝在汽車上，它都是以梁的形式工作的，即其主要受力方向垂直于鋼板彈簧的長度。同時，由于變形小于其長度，廢鐵汽車彈簧鋼板，材料力學中的小撓度梁理論，云南汽車彈簧鋼板，即線性原理，可用于分析計算。

　　2.安裝在汽車上的汽車板簧的彎矩基本上是單向載荷，因此其彎曲應力也是單向應力。

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