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在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi),燃油和空氣的混合氣是用壓縮形成的熱量點(diǎn)燃的。
在氣油發(fā)電機(jī)的汽缸內(nèi),燃油和空氣的混合氣是用火花塞點(diǎn)燃的。
氣油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)整體來講各有優(yōu)勢,兩者之間沒有好壞之分,只是按照其用途劃分,彼此擔(dān)任不同的角色罷了。柴油發(fā)電機(jī)是用于大型公共場合,或者工地使用,功率效用要大但是相對來說,噪音有些大但是很省油,對于公用來說,玉柴柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家,是非常經(jīng)濟(jì)實惠的。但是氣油發(fā)電機(jī)就沒有這么大的馬力了但氣油發(fā)電機(jī)組噪音小,便于攜帶不過相較柴油發(fā)電機(jī)來說油耗稍微大一些,玉柴柴油發(fā)電機(jī),另外一點(diǎn)就是要考慮下使用地點(diǎn),柴油發(fā)電機(jī)對天氣要求要高些,你像北方的冬天可能有些時候就不容易發(fā)動需要啟動液來啟動。
云南沃奔發(fā)電設(shè)備有限公司是一家集柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)電力系統(tǒng)設(shè)備的科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷及工程服務(wù)為一體的高科技企業(yè)。
活塞由下向上運(yùn)動,進(jìn)排氣門都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力變高,完成壓縮過程?;钊麑⒁竭_(dá)頂點(diǎn)時,噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒,形成的高壓推動活塞向下作功,推動曲軸旋轉(zhuǎn),完成作功行程。
作功行程完了后,活塞由下向上移動,排氣門打開排氣,完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后,柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。
眾所知周,柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)中心的后備電源,是保證數(shù)據(jù)中心供電可靠性的一道防線。為了保證柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在市電失電后能夠時間的接管下游負(fù)載,玉柴柴油發(fā)電機(jī)廠商,運(yùn)維人員會定期對發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行健康檢查以及實際的帶負(fù)載演練。在介紹柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)健康檢查之前,我們先介紹兩個概念常用功率和備用功率。柴油發(fā)電機(jī)組在國內(nèi)是用主用功率即常用功率來標(biāo)稱的,玉柴柴油發(fā)電機(jī)直銷,通常柴油發(fā)電機(jī)組能夠在24小時之內(nèi)連續(xù)使用的大功率我們稱之為常用功率,而在某一時段內(nèi),標(biāo)準(zhǔn)是每12個小時之內(nèi)有1個小時可在常用功率的基礎(chǔ)上超載10%,此時機(jī)組功率就是我們平時所說的大功率,即備用功率。
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