通過對汽車板簧的理化檢驗和使用對比跟蹤，確定了影響汽車板簧使用壽命的幾個主要因素，即選材、原材料缺陷、熱處理缺陷、使用水平、拋丸質(zhì)量和使用水平

　　(1)原材料選用:以碳素彈簧鋼為原料，懸架板簧生產(chǎn)廠家，由于淬透性低，很少用于汽車；錳鋼淬透性好，湖北懸架板簧，但容易產(chǎn)生淬火裂紋和回火脆性。因此，我國廣泛使用硅錳鋼。

　　(2)原材料缺陷：雜質(zhì)大大降低了汽車板簧的疲勞強度；帶狀組織嚴重降低了鋼的力學性能。

　　(3)熱處理缺陷：表面脫碳、淬火過冷組織和羽狀組織都會降低汽車板簧的疲勞強度。

鋼板彈簧生產(chǎn)廠家簡單來說就是：連接導向部件保證懸架的運動姿態(tài)，彈性部件吃掉這個位移，阻尼部件消化掉這個位移。這個彈性部件主要是螺旋簧、鋼板彈簧、扭桿簧或空簧（即氣囊），那么個問題來了，如果彈簧太硬（即剛度太大），那么沖擊的大部分直接傳到了車架和人體，不舒服；如果太軟，又支撐不起汽車的重量，這就是個矛盾，懸架板簧價格，這里就需要綜合汽車的重量、彈簧材料的性能和安裝空間來設計彈簧。

汽車鋼板彈簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，片簧之間的摩擦充當系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車鋼板彈簧通過滾動耳和支撐件具有導向功能。汽車鋼板彈簧一般垂直放置，由許多不同長度的汽車鋼板彈簧組成。一部分是主體部分，兩端有滾耳，前端的滾耳通過銷釘與前支架連接，形成固定連接點。因此，懸架板簧多少錢，除了承受重力載荷外，還可以將載荷傳遞到縱向和橫向，后端的吊耳通常與后支架上可以自由擺動的吊耳連接，以保證在運行過程中板簧變形時，兩端吊耳之間的距離可以改變。

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