不久覺察彈黃不能夠平穩(wěn)車身這一情況后，汽車設(shè)計(jì)師們在懸架中設(shè)備用減振器來阻攔形成回彈力問題。若懸架中缺乏了減振器，情況就如小攤販常用的小推車了，走起路來車領(lǐng)會(huì)不時(shí)的搖擺。彈黃的成效是緩存空中的沖擊性，而減振器的成效確是限定彈黃的太過彈性，二者成效迥然不同。更是具有他們的協(xié)作互相配合，汽車可以那么穩(wěn)定的行車，才有較為舒適的平安駕駛感受。

通過對汽車板簧的理化檢驗(yàn)和使用對比跟蹤，確定了影響汽車板簧使用壽命的幾個(gè)主要因素，即選材、原材料缺陷、熱處理缺陷、使用水平、拋丸質(zhì)量和使用水平

　　(1)原材料選用:以碳素彈簧鋼為原料，由于淬透性低，鋼板彈簧廠家有哪些，很少用于汽車；錳鋼淬透性好，但容易產(chǎn)生淬火裂紋和回火脆性。因此，我國廣泛使用硅錳鋼。

　　(2)原材料缺陷：雜質(zhì)大大降低了汽車板簧的疲勞強(qiáng)度；帶狀組織嚴(yán)重降低了鋼的力學(xué)性能。

　　(3)熱處理缺陷：表面脫碳、淬火過冷組織和羽狀組織都會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。

由于鋼板彈簧行業(yè)的特殊性，鋼板彈簧行業(yè)的主要加工設(shè)備基本上屬于非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，如卷簧機(jī)、變截面軋簧機(jī)、成形機(jī)、噴丸機(jī)等，這類設(shè)備只有少數(shù)化生產(chǎn)廠家具有生產(chǎn)能力。西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家，南昌鋼板彈簧廠家，工業(yè)基礎(chǔ)，設(shè)備生產(chǎn)廠家制造水平及技術(shù)水平相當(dāng)高，而國內(nèi)部分國產(chǎn)設(shè)備與進(jìn)口設(shè)備相比存在加工精度低、生產(chǎn)效率低、自動(dòng)化程度低、可靠性差、型號老化等問題。所以現(xiàn)在懸架彈簧行業(yè)中先進(jìn)的制造設(shè)備一般都從國外進(jìn)口，如變截面、高強(qiáng)度軋簧機(jī)等。進(jìn)口設(shè)備存在的主要問題一是價(jià)格較高，輕卡鋼板彈簧廠家，二是維修困難，三是備品備件供應(yīng)周期較長。經(jīng)過近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展建設(shè)，目前，輕卡鋼板彈簧廠家定制，國內(nèi)已有一些生產(chǎn)懸架彈簧設(shè)備的企業(yè)，通過技術(shù)改造、設(shè)備投入或外資入股等方式，其設(shè)備精度、生產(chǎn)效率已接近進(jìn)口設(shè)備水平。

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