針對中歐班列運行情況、運送時間、運送易腐貨品時的溫度控制等，相關公司經過攻關取得成效。三年前著手打造鐵路物流、公路物流的數(shù)據(jù)規(guī)范作業(yè)，平臺已能承載鐵路運送、跨境物流運送所有數(shù)據(jù)在線查詢。別的，衡水阿拉山口，打造中歐班列運輸網絡平臺，可對運行中的貨品進行持續(xù)監(jiān)管，包括所處位置、口岸換裝信息等。

中歐班列開行數(shù)量的急劇上升，阿拉山口貨運中心，已使法國布雷斯特口岸呈現(xiàn)擁堵，阿拉山口貨運公司，通關需要1-2天。下一步，中歐班列數(shù)量繼續(xù)上升，必須要有新的方案，將中歐班列運送時間控制在13-15天正常范圍內。

2017國際鐵路運輸峰會，匯集來自中亞五國鐵路運輸/俄羅斯鐵路運輸/中歐鐵路運輸/獨聯(lián)體國家鐵路運輸/蒙古國鐵路運輸/國際鐵路聯(lián)運/國際陸海聯(lián)運/國際海鐵聯(lián)運/國際公路汽運/國際多式聯(lián)運/中歐班列/中俄鐵路運輸/國際件雜貨運輸/項目貨工程設備重大件運輸/國際集裝箱運輸以及從事日韓、東南亞、中亞五國、俄羅斯、蒙古國、歐洲各國、獨聯(lián)體國家、巴基斯坦、老撾、泰國、越南、緬甸、、尼泊爾、柬埔寨、土耳其、阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、烏克蘭、格魯吉亞等國家過境運輸行業(yè)渠道合作、人脈資源！

一列中歐班列車廂可以運載41個體積為70立方米的集裝箱，一箱貨物總重可達23~25噸。截至11月，中歐班列運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%。

從貿易商的角度來看，時效性和價格是選擇中歐班列的兩項原因。鐵路運輸?shù)馁M用相比航運要節(jié)約些。相對于海運而言，又能節(jié)省一半時間。期間，阿拉山口中歐班列，有些航空公司每公斤收取的運費達到了8歐元。幾年前，這一數(shù)字僅為1.50歐元/公斤。一般情況下，海運是鐵路運輸價格的約30%，鐵路運輸是航運價格的約30%。

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