卡車車身陰極電泳涂裝工序過(guò)程

一、車身電泳過(guò)程

1、車身在經(jīng)鈍化水洗后，進(jìn)入電泳槽。

電泳時(shí)間一般在3min左右，厚度要求薄膜是內(nèi)表面14~18um左右，陽(yáng)極電泳漆多少錢一公斤，外表面18~22um左右；厚膜電泳在車身外表面可達(dá)30~40um左右。

2．零次UF液噴洗。

車身出電泳槽后，進(jìn)行UF液噴淋沖洗，噴涂壓力一般在0.06~0.08MPa左右，各車身通過(guò)噴淋段的時(shí)間在60~90秒鐘，UF流量一般在于2.2m3/h左右。

二、超濾液清洗

1、車身進(jìn)入超濾液沖洗區(qū)域。噴嘴流量2.2m3/h左右，入口噴洗壓力0.04MPa，出口噴洗壓力0.08MPa左右，噴洗時(shí)間是60~90秒鐘每輛車。

2、循環(huán)UF液浸、噴洗：

車身經(jīng)噴洗后進(jìn)入50m3~100 m3左右的浸洗槽。車身浸洗出槽后，仿形管上的噴嘴立即自動(dòng)對(duì)車身噴洗，出口壓力0.8~1.0Mpa，出口噴洗流量2.2 m3/h左右。

3、新鮮UF液噴洗：

車身進(jìn)入新鮮超濾液清洗區(qū)域進(jìn)行新鮮超濾液沖洗。入口壓力是0.03~0.05MPa左右，出口壓力為0.08~0.10MPa，噴嘴流量為2.2m3/h，噴洗時(shí)間等同鏈速運(yùn)行此工序段時(shí)間，新鮮超濾槽容量V=10m3以上。

三、去離子水洗

1、循環(huán)去離子水浸噴洗：在UF液噴洗后，由運(yùn)輸鏈送入55m3左右的循環(huán)去水洗浸洗噴洗壓力為0.08~0.10MPa，噴嘴流量2.0m3/h。

2、新鮮去離子水噴洗：

車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入新鮮去離子水噴洗區(qū)域，進(jìn)行噴洗，噴洗壓力為0.08~0.10MPa，雙組分水性陽(yáng)極電泳漆，噴嘴流量2.2m3/h，陽(yáng)極電泳漆膜厚度，噴洗時(shí)間同鏈速，新鮮超濾槽容量V=10 m3以上。

四、電泳底漆烘干

1、車身由懸鏈經(jīng)機(jī)動(dòng)輥床轉(zhuǎn)入地面鏈，并隨可傾輥床進(jìn)入瀝水段，瀝凈車身內(nèi)腔的水分。

2、車身瀝凈水后，升降機(jī)將車身送入烘干室進(jìn)行烘干。烘干溫度：160~180℃，時(shí)間：20~30min。

3、車身烘干后，送入強(qiáng)冷室進(jìn)行冷卻至40℃以下，電泳后的車身自動(dòng)進(jìn)入下道工序或貯存線.。

汽車底盤零件陰極電泳涂裝工藝實(shí)例

對(duì)于汽車底盤零件， 一般采用陰極電泳涂裝來(lái)提高其耐腐蝕性。國(guó)外汽車制造商對(duì)其要求很嚴(yán)格， 陰極電泳涂裝的設(shè)備已比較成熟， 要達(dá)到， 關(guān)鍵在于工藝管理。筆者通過(guò)實(shí)踐， 總結(jié)了一套切實(shí)可行的涂裝工藝方案， 供大家參考 。

工藝流程及參數(shù)

工藝流程

工藝流程如下:

預(yù)備水洗、一次脫脂、二次脫脂、水洗1、水洗2、表面調(diào)整、磷化處理、水洗3、水洗4、酸洗、純水洗、第二純水洗、第三純水洗、第四純水洗、干燥、冷卻、電泳涂裝、回收 4聯(lián)水洗、烘烤干燥

工藝參數(shù)管理：

預(yù)備水洗 :污染度 10 pt  以下 ;噴淋壓力 0.3 ～0.6 kg/ cm2 ;

一次脫脂 :游離堿度 18 ～ 20 pt ;噴淋壓力 0.8 ～1.4 kg/ cm2 ;溫度 40 ～ 45 ℃;

二次脫脂 :游離堿度 18 ～ 20 pt ;噴淋壓力 0.8 ～1.4 kg/ cm2 ;溫度 40 ～ 45 ℃;

水洗 1 :噴淋壓力 0.8 ～ 1.4 kg/ cm2 ;

水洗 2 :污染度 4 pt 以下 ;噴淋壓力0.8 ～ 1.5 kg/cm2 ;

表面調(diào)整 :pH 值 8.5 ～ 9.5 ;噴淋壓力 0.4 ～ 0.8kg/ cm2 ;

磷化處理:全酸度 22 ～ 24 pt ; 游離酸度 0.7～ 1.1 pt ;促進(jìn)劑 2.5 ～3.5 pt ;溫度 40 ～ 45 ℃;

水洗 3 :噴淋壓力 0.8 ～ 1.2 kg/ cm2 ;

水洗 4 :污染度 0.2  pt  以下 ;電導(dǎo)率 150 ～ 300μS/ cm ;噴淋壓力 0.8 ～ 1.4 kg/ cm2 ;

酸洗 :Cr6 濃度 1.5 ～ 3.5 pt ;pH 值 3.5 ～5.0 ;噴淋壓力 0.2 ～ 0.5 kg/ cm2 ;

純水洗 :噴淋壓力 0.4 ～ 0.8 kg/ cm2 ;

第二純水洗 :噴淋壓力 0.8 ～ 1.5 kg/ cm2 ;

第三純水洗 :噴淋壓力 0.4 ～ 0.8 kg/ cm2 ;電導(dǎo)率 30 μS/ cm 以下;

第四純水洗 :電導(dǎo)率 2 μS/ cm 以下;

干燥溫度 60 ～ 120 ℃;

冷卻溫度 30 ℃以下;

淺析汽車車門的防銹電泳工藝

電泳工藝：電泳是應(yīng)用廣泛的表面處理技術(shù)之一，通過(guò)在車門表面形成一層致密、連續(xù)、均勻的膜層，進(jìn)而起到防銹的作用，因此獲得合格的電泳膜層是防銹的重要步驟。電泳本身不帶除銹功能，因此若車門電泳前已發(fā)生表面浮銹，需要清理浮繡才能進(jìn)行電泳處理，否則銹蝕依舊會(huì)擴(kuò)散，后膜層脫落，發(fā)生大面積銹蝕。合格的電泳膜要求膜厚、附著力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具體相關(guān)的參數(shù)有電泳時(shí)的電壓、槽液固體份、槽液PH值等。檢驗(yàn)電泳參數(shù)是否合格、電泳件防銹能力，可以定期通過(guò)鹽霧試驗(yàn)、檢測(cè)漆膜附著力進(jìn)行確定。

在車門銹蝕原因中，極易忽視的是電泳烘干溫度的影響，因?yàn)楹娓蓽囟葧?huì)對(duì)上一工序的膨脹膠或折邊膠產(chǎn)生影響，烘干溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致加強(qiáng)板與外板內(nèi)側(cè)之間的膨脹膠碳化形成疏松多孔結(jié)構(gòu)。這種狀態(tài)能長(zhǎng)達(dá)一月至兩月保持水分的存在，從而引起外板內(nèi)側(cè)的銹蝕。

為某種折邊膠和膨脹膠在不同烘干溫度下實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)可以得知，隨著烘干溫度升高，顏色由灰黑變成灰，再變成焦黃，膠的狀態(tài)由軟變硬，后變脆失效。因此烘干溫度必須考慮折邊膠和膨脹膠的固化溫度范圍。

其他細(xì)節(jié)問(wèn)題：車門設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意電泳孔和排氣孔的設(shè)計(jì)，客車應(yīng)急門的設(shè)計(jì)特別要注意此項(xiàng)，合理的電泳孔布置能加強(qiáng)電泳的防銹效果，陽(yáng)極電泳漆脫漆方法，更能使雨水以快的速度流出車門，不在車門內(nèi)積存;車門外板內(nèi)側(cè)與加強(qiáng)板的間隙不能過(guò)小，膨脹膠應(yīng)是斷續(xù)打膠或點(diǎn)狀打膠，由于加強(qiáng)板的特殊形狀，長(zhǎng)條狀打膠會(huì)使水在加強(qiáng)板處積存，導(dǎo)致銹蝕的發(fā)生;車門包邊處，電泳結(jié)束后，應(yīng)涂抹密封膠，使得雨水不能從包邊縫隙進(jìn)入車門內(nèi)部引發(fā)銹蝕。

總結(jié)：車門的生產(chǎn)已是非常成熟的工藝，但車門涉及到多工藝、多部門的配合，防銹問(wèn)題雖小，但影響重大，怎樣做好防銹工藝，是不容忽視的問(wèn)題。在生產(chǎn)過(guò)程中下大力度關(guān)注防銹問(wèn)題，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價(jià)值的提升，能起到事半功倍的效果。

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