行車車輪踏面損傷原因

1、踏面磨耗

（1）、線路養(yǎng)護(hù)條件差

（2）、輪軌外形及材質(zhì)匹配不合理

（3）、轉(zhuǎn)向架技術(shù)狀態(tài)不良

（4）、牽引裝載定數(shù)過大

（5）、車輪在軌道上長期滾動

2、踏面擦傷

踏面擦傷的形式與軸重、車速、制動力及軌面干濕狀況有關(guān)。

3、踏面剝離

行車輪在鋼軌上滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫，冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆，易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，車輪組，形成踏面剝離。

現(xiàn)在的建筑是越來越多，更多的房地產(chǎn)也是相互比拼，在建房的過程中會用到起重機(jī)，車輪組加工，這個行業(yè)也是特別的熱。那么車輪組也是起重機(jī)的一部分。簡單來說它其實是用來支撐起重機(jī)和載荷的，并且在起重機(jī)上是可以來回行駛運(yùn)行的裝置。

車輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是車輪對軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計算，用以設(shè)計起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)，起重車輪組，合理的設(shè)計應(yīng)使起重機(jī)各車輪的大壓力接近，并使主動輪壓稍大，車輪組供應(yīng)商，以增加運(yùn)行的驅(qū)動力。比較常用的工藝、措施的相對簡單設(shè)計結(jié)構(gòu)是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。如果在使用時出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運(yùn)行，并且對其進(jìn)行檢查與維修。

行車輪踏面的直徑控制

為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)在設(shè)計時對行車車輪的直徑提出了明確的精度求，規(guī)定行車輪的直徑公差為h9。在相距較遠(yuǎn)的2根軌道上運(yùn)行的相對應(yīng)的一組主動車輪的直徑相對差在，對起重機(jī)的安全運(yùn)行起著決定性的作用。2個相對應(yīng)的一組行車輪在各向軌道上運(yùn)行時，在單位時間內(nèi)運(yùn)行的距離不同，就會造成起重機(jī)運(yùn)行的不同步，影響起重機(jī)的安全運(yùn)行。因此，起重機(jī)上對行車輪進(jìn)行配對以控制行車輪的直徑相對差是十分重要的，同一組車輪的直徑相對差一般應(yīng)控制在0.12-0.15mm。

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