一汽解放推出新J6P自卸車型

由于輪減橋橋包較小，因此增大了離地間隙，提高車輛通過性。同時還能提供更大的輪上驅(qū)動力，在惡劣工況下有較好的適應性。

該車速比為5.921，更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu)，能保障車輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，坡度也比較陡，使得大馬力的車型在市場上擁有更強的競爭力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型，進行了的升級，擁有更強的動力與裝載能力，能夠滿足用戶對重載的需求。至于實際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車動向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車，是一輛純電動的新能源車，型號是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，軸距1950 3100 1350mm。車廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長和900/1200廂高，它采用8×4驅(qū)動形式，比較適合城建渣土、資源運輸、市政路橋等工程運輸領域使用，整車整備質(zhì)量18.2噸，J6M牽引車，大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車基本相同，所不同的是，這輛充換一體自卸車的駕駛室后面多了一個黑色的電池艙，車廂長度相應減小了一部分，電池組占用空間，這點是可以理解的。

J6L公路輕量化自卸針對應對更為嚴苛的治超需求

成本低：利潤才高，降本有道，擁有四氣門結(jié)構(gòu)，高壓共軌噴射系統(tǒng)，有SCR技術，故障率出名的低，成熟科技加持，效率再上層樓沒問題，J6M牽引車維修，大幅延長使用壽命，成本低維修方便；安全性:豎置后橋彈簧制動缸，提升制動穩(wěn)定性，配電盒集成在電瓶箱內(nèi)部，提升防水密封性。J6L公路輕量化自卸針對應對更為嚴苛的治超需求，在滿足整車31T的承載基礎上，進一步降低自重，釋放更多裝載空間，匹配CA6DK1，270×75X(7 5)車架，青特440驅(qū)動橋，底盤降重至8.6噸，行業(yè)輕，卡友有了更大的利潤空間。悍V公路標載自卸自重輕、承載強、動力猛、更節(jié)油、高舒適、、舒適的掙錢機器，動力系統(tǒng)強勁省油，底盤技術升級，車架結(jié)構(gòu)超穩(wěn)定、超承載，部件行業(yè)優(yōu)，標配四點全浮氣囊，整車自重僅12噸。

GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車

果綠色車身噴涂十分靚麗

這輛車的動力部分采用的是峰值功率360kW約490馬力的交流永磁同步電機，驅(qū)動電機型號是中車時代TZ400XS035型。峰值扭矩可達到2500N·m，高車速90km/h。與驅(qū)動電機匹配的是AMT手自一體變速箱。駕駛這樣的車要比開柴油手動擋車更輕便。展車使用的驅(qū)動橋是16噸的解放300輪減橋，用戶如有需要可選裝解放457單減橋。相對而言，解放300輪減橋更能適合惡劣的工況，而解放457橋更適合輕載和公路行駛，J6M牽引車報價，用戶可根據(jù)需要進行定制。

四橋橋殼

解放J6系列誕生于2007年，具備相當大的市場保有量，解放J6M牽引車，特別是我國北方地區(qū)，幾乎隨處可見解放J6的身影。展示的解放J6P自卸車制造于2020年1月，它的外觀與早的解放J6已經(jīng)有較大差異，前臉面罩格柵由兩組增加到三組，網(wǎng)格的造型也做出了改動。大燈和保險杠的造型也做出了改進，大燈面積更大。遮陽板上增加了毛手書的解放二字，車頂?shù)娜齻€綠燈也變成了白燈，前照地鏡的造型也改為圓形。車門上的拉花也與早的解放J6有所不同。

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