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清關(guān)延誤常見的問題和解決的辦法

申報不符導(dǎo)致清關(guān)延誤：很多顧客朋友經(jīng)常碰見因為品名不符、數(shù)量不符、申高、申低等問題導(dǎo)致清關(guān)延誤。

解決的辦法，是通過國際快遞公司客服了解到清關(guān)延誤真實的原因，有真實原因才可以對癥下藥解決問題，如因為申報不符的原因?qū)е碌那尻P(guān)延誤，茂茂一般建議顧客朋友二次提交《商業(yè)》給目的地海關(guān)清關(guān)，而二次提交《商業(yè)》就要特別謹(jǐn)慎，申報不符的要素必須如實申報，因為任何一個海關(guān)都沒有足夠的耐心配合處理。

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FBA海運集裝箱注意事項

箱體邊緣與柜體內(nèi)壁之間至少保持3英寸(7.6厘米)的距離，并優(yōu)選在箱體間保持拇指寬度的間隙，以避免在顛簸的長距離運輸后相互堵塞，從而盡量優(yōu)化不翻倒。箱體邊緣與柜體塢站板之間應(yīng)保持8英寸(20厘米)的距離，以英寸(20厘米)的距離，以確保托盤不會進(jìn)入。如條件允許，可采用止動桿固定或充氣袋保證穩(wěn)定。非金屬帶或安全網(wǎng)也可用于防止貨物移動。包裝盡可能由實心紙箱制成，或者內(nèi)部用固定泡沫加固。

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中國國際物流中存在的問題

物流基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”制約現(xiàn)象突出。中國只有130多萬公里的公路，絕大多數(shù)還是二、三級以下的公路；6萬多公里鐵路，平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路，不到歐洲的一半，廣州到泰國物流雙清公司，與擁有四通八達(dá)運輸網(wǎng)的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸，同比增長38%，由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份主要港口鐵礦石港存達(dá)3400萬噸，同比增長了146%，年末仍高達(dá)2400萬噸。而現(xiàn)有設(shè)施也由于種種原因而不能得到有效利用。

粗放經(jīng)營的格局尚未根本改變。國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標(biāo)。發(fā)達(dá)國家經(jīng)過經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推行現(xiàn)代物流運作模式，這項指標(biāo)普遍降為10左右。中國的這項指標(biāo)雖然有所降低，但2005年仍然高達(dá)18。6。盡管中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與這些國家差異較大，但也反映出物流運作效率方面的差距。

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國際空運提單常識

空運提單(Air waybill)是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)?？者\提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

審核空運提單就留意的題目是：

①空運提單的簽發(fā)人。空運提單應(yīng)由航空承運人或其代理人簽發(fā)。除非實確規(guī)定，銀行拒盡接受由運輸行或并裝商簽發(fā)的空運提單。

②空運提單的份數(shù)。空運提單一般為一式正本三份及副本若干份（一份正本空運提單由航空承運人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，跨境鐵路 國際物流，第三份正本由承運人交托運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押）。

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空運貨運代理

1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運代理的定義是:根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。

2、我國國際貨運代理業(yè)治理規(guī)定實施細(xì)則的定義是:國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

3、國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費或傭金的行為。

4、國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。

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國際物流現(xiàn)狀探析

隨著改革開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，廣州到泰國物流雙清，中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，廣州到泰國物流雙清多少錢，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競爭發(fā)展的需要。隨著知識經(jīng)濟(jì)和信息化時代的來臨，物流業(yè)必然向著國際化的方向發(fā)展。中國要在日趨激烈的國際經(jīng)濟(jì)競爭中站穩(wěn)腳跟，必須大力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流人才隊伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流體系，為中國參與國際經(jīng)濟(jì)競爭提供、的服務(wù)，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，增強(qiáng)中國的綜合勢力，從而提高中國的國際地位。

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