不知道有多少小伙伴跟小編一樣，每天都要等電梯、擠電梯？高峰期的電梯，真的可以等到懷疑人生啊。而德國公司ThyssenKrupp，推出了一款新型電梯Multi，據(jù)說可以解決高層等電梯難的問題。

我們知道，傳統(tǒng)電梯都是一個電梯井里，咸陽電梯設(shè)備，一條鋼索控制著一個電梯艙上上下下。Multi根本不需要鋼索，而是像磁懸浮列車一樣，利用電磁力，懸浮行進。它的每個電梯井里，有多個電梯艙，整個樓里的電梯艙可以形成一個環(huán)路，也就是所謂的，二維電梯交通系統(tǒng)。每個電梯艙都配置了兩個線性電磁驅(qū)動，一個用于垂直移動，一個用于水平移動。是的，你沒聽錯，這個電梯，可不是普通的直梯，只要轉(zhuǎn)換一下電磁驅(qū)動，它們是可以橫向運行的。這個系統(tǒng)采取循環(huán)軸運行的方式，每個電梯艙保持5米每秒的速度，咸陽電梯，每50米一個站，從而保障人們能在15到30秒內(nèi)等到電梯。

1990年2月25日，電梯協(xié)會會刊《中國電梯》雜志正式出版，國內(nèi)外公開發(fā)行?！吨袊娞荨烦蔀閷ｉT介紹電梯技術(shù)與市場的正式刊物。國務(wù)谷牧先生題寫了刊名。從創(chuàng)刊起，咸陽電梯配件，《中國電梯》編輯部積極著手與國內(nèi)外的電梯組織和電梯雜志建立交流合作關(guān)系。1990年7月，由天津奧的斯電梯有限公司余存杰工程師編寫的《英漢漢英電梯詞典》由天津人民出版社出版。詞典收集了2700多個電梯行業(yè)常用單詞和詞條。1990年11月，中國電梯代表團訪問香港電梯業(yè)協(xié)會。代表團了解了香港電梯業(yè)概況和技術(shù)水平。1997年2月，中國電梯協(xié)會代表團訪問臺灣省，并在臺北、臺中、臺南舉行了3場技術(shù)報告及研討會。中國兩岸三地同行的交流促進了電梯行業(yè)的發(fā)展，也加深了同胞間的深厚友誼。

有無司機有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。有/無司機電梯，咸陽電梯維修，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱?？刂品绞绞直_關(guān)操縱，電梯司機在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態(tài)。按鈕控制電梯：是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯，這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。

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