影響物流運(yùn)輸合理化的因素

影響物流運(yùn)輸合理化的因素

1、運(yùn)輸時(shí)間?！皶r(shí)間是錢(qián)，速度是利”，及時(shí)，容易失去銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，供應(yīng)鏈管理報(bào)價(jià)，導(dǎo)致積壓貨物和缺貨，特別是在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)。

2、運(yùn)輸方式。各種運(yùn)輸工具各有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸設(shè)備優(yōu)化。根據(jù)不同的商品特點(diǎn)，采用鐵路，水運(yùn)，供應(yīng)鏈管理哪家好，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)炔煌倪\(yùn)輸方式，濱海新區(qū)供應(yīng)鏈管理，選擇的運(yùn)輸線(xiàn)路，運(yùn)用運(yùn)輸能力。地發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用。

3、運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)占所有物流成本的很大比例。它是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹弧?/p>

專(zhuān)線(xiàn)物流公司的主流發(fā)展模式有哪些?

專(zhuān)線(xiàn)物流公司的主流發(fā)展模式有哪些？直接：組建大車(chē)隊(duì)模式

組建車(chē)隊(duì)的專(zhuān)線(xiàn)公司是指至少能提供車(chē)輛和司機(jī)以滿(mǎn)足客戶(hù)固定的或隨機(jī)的需求的公司，有的還能提供項(xiàng)目配套式運(yùn)輸服務(wù)。做車(chē)隊(duì)，至少需要有如下三種能力之中的一種：一是融資及車(chē)隊(duì)技術(shù)/人員管理能力;二是配套項(xiàng)目不期而終的快速切換能力和對(duì)項(xiàng)目所在細(xì)分市場(chǎng)形勢(shì)的判斷力;三是社會(huì)車(chē)輛調(diào)配與保障能力。

此外，專(zhuān)線(xiàn)物流還可嘗試組建“大干線(xiàn)”、“三方 專(zhuān)線(xiàn)綜合模式”、“建網(wǎng)絡(luò)”、“延展落地配”等更多發(fā)展模式?？傊?，專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新整合模式，建立平臺(tái)聯(lián)盟，通過(guò)合作，共同發(fā)展。

哪些因素會(huì)影響貨物物流運(yùn)輸安全？

一、天氣因素。

自然氣候的變化是人為的。月雪霧等天氣加大了交通出行難度，容易造成駕駛員視覺(jué)疲勞在發(fā)現(xiàn)情況時(shí)采取措施不及時(shí)或者不當(dāng)造成交通事故;另外天氣情況太好也是事故發(fā)生的誘發(fā)事故的因素，因?yàn)樘鞖夂萌菀鬃屓嗽诟咚俟沸熊?chē)時(shí)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，以及放松警惕造成交通事故。

二、時(shí)間因素。

人的易疲勞時(shí)間是午夜1點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)，中午12點(diǎn)到下午3點(diǎn)，這兩段時(shí)間是人的疲勞易發(fā)時(shí)間。它是高事故時(shí)間。關(guān)鍵是要安排行駛時(shí)間的工作人員，生理期的員工也應(yīng)予以考慮。

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