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機(jī)油的級別介紹(API、ACEA)
API美國石油學(xué)會(American Petroleum Institute),在美國國內(nèi)及國外都享有很高的聲望,它所制定的石油化工和采油機(jī)械技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被許多國家采用,它是美國商業(yè)部和美國貿(mào)易承認(rèn)的石油機(jī)械認(rèn)證機(jī)構(gòu)。API的認(rèn)證標(biāo)志在國際上也享有很高的聲譽(yù)。
API將汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油分為S-機(jī)油,C-柴油機(jī)油。機(jī)油從SA至SN級,其中SN為級,機(jī)油品質(zhì)。一般我們經(jīng)常提到的全合成機(jī)油,其等級一般為"SM"或"SN";半合成機(jī)油的等級一般為"SL"或"SM";礦物油的等級一般為"SJ".
一般機(jī)油等級的劃分需要通過的實(shí)驗(yàn)室測試,測試含有大量的耐久性測試,全合成潤滑油代理商,如:煙灰測試。滿足"SN"等級要求的機(jī)油必定滿足"SJ"、"SL"、"SM"的等級要求,依此類推。
ACEA標(biāo)準(zhǔn)
ACEA (歐洲汽車制造協(xié)會),全稱:(Association des Ctructeurs Europeens ),總部設(shè)在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業(yè)對于汽車用潤滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在則嚴(yán)格要求到一定要在歐洲生產(chǎn)制造的汽車才有資格參加ACEA的會員和認(rèn)證,代表了潤滑油的世界先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
從技術(shù)要求上,要高于我們俗知的美國API標(biāo)準(zhǔn),因此了解ACEA標(biāo)準(zhǔn)對于廣大車友在選擇機(jī)油的時候有積極的參考意義!
ACEA等級自從1996年1月起實(shí)施,它代替了CCMC等級體系。每個等級由字母和數(shù)字組成,如A2-96字母表示應(yīng)用領(lǐng)域:A=轎車用機(jī),B=轎車用柴油機(jī);E=貨車用柴油機(jī);個數(shù)字表示品質(zhì):1=特殊要求,2=一般要求(標(biāo)準(zhǔn)),3=嚴(yán)格要求;"96"表示這一規(guī)范從1996年1月開始應(yīng)用。
假機(jī)油”危害
1、潤滑減少 磨損加?。夯钊推字g,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達(dá)到減少磨損的目的。如果使用假機(jī)油則沒法達(dá)到這種效果,發(fā)動機(jī)磨損加劇,故障不斷。
2、發(fā)動機(jī)溫度過高:機(jī)油因比熱值較低,汽車潤滑油代理商,且在發(fā)動機(jī)內(nèi)部,揚(yáng)州潤滑油代理商,本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動機(jī)內(nèi)由于燃料燃燒產(chǎn)生熱能,在發(fā)動機(jī)工作時,機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機(jī)。假機(jī)油很難傳遞熱量,所以容易引起發(fā)動機(jī)溫度過高,減低壽命,水溫過快超標(biāo)等等。
機(jī)油過多或者過少的危害
·機(jī)油量過少
當(dāng)油量低于標(biāo)尺A區(qū)域以下,車輛繼續(xù)行駛會加劇發(fā)動機(jī)零件的磨損,縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命,甚至造成發(fā)動機(jī)軸瓦燒損報(bào)廢。因此,當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油量過少時要馬上添加,以保證發(fā)動機(jī)的正常工作狀態(tài)。
·機(jī)油量過多
當(dāng)油量高于標(biāo)尺C區(qū)域以上,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會增加,啟動時感覺鈍遲,車用潤滑油代理商,行駛動力不足。要警惕發(fā)動機(jī)出現(xiàn)滲漏機(jī)油的情況,嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油形成積碳,讓發(fā)動機(jī)工況變差,做功能力降低,所以發(fā)現(xiàn)機(jī)油量過多應(yīng)及時放掉多余的油量,保證發(fā)動機(jī)正常工作。
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