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主要是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作狀況、負(fù)載、輸出功率、排出、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等將發(fā)動(dòng)機(jī)油分為不一樣的質(zhì)量級(jí)別。開始的發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量分類是API(美石油學(xué)好)的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)分類,該分類也是當(dāng)前全世界廣泛采取的發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量分類。API應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)分類將機(jī)油分成S(service)系列產(chǎn)品,江西全合成機(jī)油,柴油機(jī)油分成C(cemmercial)系列產(chǎn)品。機(jī)油從SA、SB、SC……迄今已展到SM;柴油機(jī)油從CA、CB、CC……迄今已展到CJ-4。SB級(jí)機(jī)油質(zhì)量高過(guò)S級(jí)機(jī)油,CB級(jí)柴油機(jī)油質(zhì)量高過(guò)C級(jí)柴油機(jī)油,依次類推。國(guó)家已取代SH級(jí)別下列機(jī)油和CF-4級(jí)別下列柴油機(jī)油,我國(guó)已撤銷SO級(jí)別下列機(jī)油和CB級(jí)別下列柴油機(jī)油。
假機(jī)油”危害
1、潤(rùn)滑減少 磨損加?。夯钊推字g,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng),要防止零件過(guò)快的磨損,則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開,從而達(dá)到減少磨損的目的。如果使用假機(jī)油則沒(méi)法達(dá)到這種效果,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇,故障不斷。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高:機(jī)油因比熱值較低,全合成機(jī)油加盟代理,且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于燃料燃燒產(chǎn)生熱能,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。假機(jī)油很難傳遞熱量,所以容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,減低壽命,水溫過(guò)快超標(biāo)等等。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)滲油怎么辦汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象時(shí),首先要判斷滲油的部位,然后對(duì)滲油部位進(jìn)行配件的更換或修復(fù)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)滲油的地方是氣門室蓋墊或汽缸墊。發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一個(gè)整體,而是由很多部分拼裝起來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)上面是氣門室蓋,下面是汽缸蓋,再下面是汽缸體,下面是油底殼。
那么這些部件之間的接縫都有密封墊,密封墊的材質(zhì)也是不同的。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)溫度和壓力都比較高,時(shí)間久了之后這些密封墊的密封性能就會(huì)下降,那么這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)滲油或漏油的現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)上有很多密封墊是橡膠材質(zhì)的,全合成機(jī)油代理費(fèi)用,那么橡膠材質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境時(shí),全合成機(jī)油加盟,橡膠會(huì)變硬變脆,這樣橡膠密封墊的密封性能就會(huì)大幅下降。
有些發(fā)動(dòng)機(jī)還有機(jī)油冷卻系統(tǒng),那么這個(gè)系統(tǒng)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。因?yàn)楦邷氐臋C(jī)油長(zhǎng)時(shí)間流經(jīng)冷卻系統(tǒng),那么冷卻系統(tǒng)的橡膠密封墊密封性能就會(huì)下降。
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