國六標準切換

國六標準切換歐美等發(fā)達國家大概經(jīng)歷了10年的研發(fā)打磨，才開啟AMT變速箱的大規(guī)模應(yīng)用，而國內(nèi)推廣AMT變速箱也有十多年的光景了。從技術(shù)上來講，國產(chǎn)AMT變速箱雖然起步較晚，但我們用戶量和需求量卻是，經(jīng)過這幾年各大廠商在技術(shù)方面的競技，東風平頂牽引車多少錢，我國和世界先進國家的差距也在逐步縮小，尤其是在國六標準的刺激下，電氣化、智能化升級也將進入一個新的臺階。國內(nèi)主機廠商也為了讓用戶更容易理解AMT變速箱的技術(shù)優(yōu)勢，一致對外宣傳“AMT自動擋重卡可根據(jù)工況條件來實現(xiàn)自動換擋簡化人為操作，降低司機駕駛疲勞，提高整車傳動效率從而比傳統(tǒng)的手動擋卡車更節(jié)油”，不管是廠家對外宣傳還是已經(jīng)開上AMT自動擋重卡的卡友都能體會到AMT變速箱技術(shù)在卡車應(yīng)用上確實是一項重大的優(yōu)化和升級，未來在卡車運輸行業(yè)AMT自動擋代替手動擋已經(jīng)成為業(yè)界的共識

快遞大單橋應(yīng)用場景定位及特點

快遞大單橋應(yīng)用場景定位及特點：

快遞大單橋的應(yīng)用場景為：大方量電商城際運輸，其主要的運輸特點為：

人：一般是單人駕駛，班次固定而且密集，要求B2；

車：車輛出勤率高，基本每天都要上路，東風平頂牽引車價格，對品質(zhì)和可靠性要求高，保養(yǎng)周期長；

貨：貨物不重，但是方量大，一般是電商和快遞；

路：基本上是全程高速，首末兩端是城市或城郊道路，多數(shù)是好路面。

快遞大單橋場景對車輛的要求

1.時效性：快遞搶時效，方量大的廂式車阻力較大，東風平頂牽引車，所以動力性強的小速比車型；

2.經(jīng)濟性：快遞車的年運營里程很長，電商物流的成本壓力大，車輛經(jīng)濟性要好；

國六這些方面真得注意

首先，要選擇合規(guī)的機油。為什么？先說說后處理系統(tǒng)，大家都注意到了，國六階段的卡車中都增加了DOC氧化催化轉(zhuǎn)換器，其作用是將發(fā)動機高溫燃燒產(chǎn)生的碳氫化合物（HC）和(CO)，轉(zhuǎn)化為污染較低的水和二氧化碳，但其無法對顆粒物進行。

機油和燃油燃燒后形成的灰分物質(zhì)無法被分解還原，灰分物質(zhì)無法燃燒，將縮小顆粒物過濾器的容積，長此以往會導(dǎo)致DPF堵塞和壽命縮短。因此，柴油機在選擇機油時一定要按照標準選擇達到CK-4級別的機油。使用不合格的柴油、機油或者長時間讓發(fā)動機工作在怠速及低負荷工況，會導(dǎo)致灰分累積，DPF頻發(fā)再生，使用壽命直接大打折扣。

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