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預(yù)防整治措施(1)做好道岔前后50m線路的整體維修,經(jīng)保持軌面平、方向順。在整治道岔病害時(shí),先做好線路前后方向,再進(jìn)行道岔方向的整正。(2)做好直股基本軌方向,撥好道岔位置。道上的軌距,單開道岔導(dǎo)曲線支距,均以直股基本軌為基準(zhǔn),因此維修道岔時(shí)應(yīng)首先撥好岔的直股基本軌方向。整治位于道岔群中間的道岔方向時(shí),如果前后、左右竄動(dòng)的涉及范圍較大,應(yīng)事先進(jìn)行測(cè)量,QU100鑄鐵墊板,布置好道岔群位置,再進(jìn)行道岔的撥正。
彎好曲基本軌曲折點(diǎn),做好軌距加寬遞減。轉(zhuǎn)轍部分軌距變化多,遞減距離短,要正確彎好曲基本軌曲折點(diǎn),方能保證轉(zhuǎn)轍部分的軌距和方向正確。
檢查確認(rèn)基本軌既有彎折量,按標(biāo)準(zhǔn)做好折段長(zhǎng)度和矢量。新出廠道岔的側(cè)股基本軌,在工廠已經(jīng)彎好;陳舊道岔一般很少?gòu)?既有道岔的彎折量是否達(dá)到要求,要認(rèn)真檢查確認(rèn)。現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí),一般有正矢檢查法和近似檢查法兩種。
正矢檢查法,從彎折點(diǎn)沿曲基本軌向后量一個(gè)等于尖軌尖至接頭的長(zhǎng)度,并在軌頭外側(cè)作記號(hào),然后從這個(gè)記號(hào)到尖軌前接頭拉弦線,用小尺在彎折點(diǎn)量取正矢,該正矢應(yīng)為理論彎折量的1/2。
近似檢查法,從直股尖軌前基本軌接頭處拉弦線至尖軌跟,用小尺量取尖軌尖處的矢距,該矢距約等于理論彎折量。
鐵路軌道裂縫檢測(cè)裝置,包括安裝板1,安裝板1為兩個(gè),每個(gè)安裝板1底部的側(cè)邊均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的滑動(dòng)板2,每個(gè)滑動(dòng)板2相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的側(cè)滑輪槽18,每個(gè)側(cè)滑輪槽18均貫穿滑動(dòng)板2并延伸至滑動(dòng)板2相互遠(yuǎn)離的一側(cè),通過設(shè)置側(cè)滑輪槽18,使側(cè)滑輪3方便安裝,每個(gè)側(cè)滑輪槽18的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)滑輪3,安裝板1的下方放置有兩個(gè)相對(duì)稱的滑板9,每個(gè)滑板9的頂部均與每個(gè)安裝板1的底部滑動(dòng)連接,通過設(shè)置滑板9,使安裝板1可以向兩邊滑動(dòng),從而使裝置適用于多種大小的軌道,A75鑄鐵墊板,每個(gè)滑板9的頂部均開設(shè)有滑槽10,通過設(shè)置滑槽10,使安裝板1限位滑動(dòng),滑板9的下方放置有上支板15,每個(gè)滑板9的底部均與上支板15的頂部固定連接,通過設(shè)置上支板15,使支撐輪14方便安裝,上支板15的頂部開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的支撐輪槽17,每個(gè)支撐輪槽17的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輪14,上支板15的底部固定連接有裂縫檢測(cè)儀16,裂縫檢測(cè)儀16的型號(hào)為:ZBL-F103,裂縫檢測(cè)儀16位于兩個(gè)支撐輪14之間,每個(gè)安裝板1的底部均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的折板軸13,每個(gè)折板軸13的側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折板11,每個(gè)折板11相交的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有扭簧軸12。
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