(1)無(wú)間隙積木式堆裝貨物應(yīng)象堆積木那樣堆裝成一個(gè)整體，麻涌冷鏈物流專(zhuān)車(chē)，貨物與箱壁之間不留任何空隙。裝車(chē)完成后,應(yīng)首先收回碼頭調(diào)節(jié)板、關(guān)閉碼頭庫(kù)門(mén),再將低溫車(chē)輛開(kāi)離關(guān)車(chē)箱門(mén),依指l定路線出貨配送。如果裝入的貨物無(wú)法占滿整個(gè)冷箱底面，應(yīng)使用厚紙板或類(lèi)似材料覆蓋剩余面積。這樣可防止空氣循環(huán)“短路”，致使貨物冷卻不足。箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面，以保證冷空氣良好循環(huán)，不能用塑料薄膜等材料覆蓋貨物。

　　(2)貨盤(pán)堆裝法除應(yīng)遵守積木堆裝方式要求外，還應(yīng)做到貨盤(pán)上堆裝箱子的四個(gè)角要上下對(duì)齊，以便重量均勻分布，中堂冷鏈物流專(zhuān)車(chē)，箱子頂部和底部的通氣孔應(yīng)上下對(duì)齊，塘廈冷鏈物流專(zhuān)車(chē)，使冷空氣循環(huán)暢通。

冷藏干線運(yùn)輸?shù)慕唤幼⒁馐马?xiàng)

冷藏干線運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)中的一種，隨著人們購(gòu)買(mǎi)的冷藏食品越來(lái)越多，普通的物流形式已經(jīng)無(wú)法滿這種貨物的運(yùn)輸，因此物流公司開(kāi)設(shè)了冷藏干線運(yùn)輸，和其他的物流運(yùn)輸方式流程相同，但是全程保持在一定的溫度內(nèi)，在運(yùn)送中的交接有以下需要注意的。冷鏈物流不僅可以用來(lái)運(yùn)輸雪糕、海鮮等必須冷凍、冷藏的食物，像雞蛋、花卉、水果等也都會(huì)使用到冷鏈運(yùn)輸來(lái)保證新鮮，在物流中是非常重要的一種類(lèi)別。冷藏干線運(yùn)輸?shù)能?chē)輛到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)站后，一般變停留一小段時(shí)間，等待單據(jù)和貨物的交接。在等待交接的過(guò)程中，冷鏈物流專(zhuān)車(chē)，裝運(yùn)冷凍品的車(chē)輛往往會(huì)接駁轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)電源，持續(xù)打冷，保持車(chē)廂內(nèi)的溫度要求。

冷藏物流運(yùn)輸一般而言，以商品的貯藏溫度較低，而且溫度變化范圍越小越好，這樣有利于食品保鮮，防止損耗及低溫生理病害。冷藏物流運(yùn)輸應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，在出庫(kù)前要采用逐步升溫的方法，防止溫差太大避免造成食物表面凝結(jié)水珠的情況。

冷鏈物流的建設(shè)與其運(yùn)營(yíng)方式的差距

冷藏市場(chǎng)需要利用先進(jìn)信息技術(shù)提高運(yùn)作效率，因而投資企業(yè)必須重視建立貨物冷藏的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。目前中國(guó)一些地區(qū)擁有冷藏箱運(yùn)輸實(shí)力的第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)商應(yīng)該強(qiáng)化與各地的貨物制造商、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)商、冷藏箱卡車(chē)運(yùn)輸商、配送中心和批發(fā)零售商的一體化經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，促使冷藏貨物的安全生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售。一旦建立了有效的信息系統(tǒng)，可為冷藏有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，比如對(duì)于公眾關(guān)心的食品安全問(wèn)題，可以為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對(duì)于問(wèn)題食品可以追查到底，保障食品安全。

；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹兀虼死滏溛锪鞯囊蟊容^高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

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