在對國內(nèi)外汽車零部件行業(yè)的先進(jìn)電泳涂裝生產(chǎn)線進(jìn)行考察之后，開展了多輪工藝試驗(yàn)，確認(rèn)在鋼板彈簧行業(yè)采用陰極電泳涂裝工藝的條件已經(jīng)成熟，提出了鋼板彈簧采用”單片陰極電泳 總成靜電噴漆”的涂裝工藝方案，并投資建成了鋼板彈簧陰極電泳生產(chǎn)線。

1.陰極電泳設(shè)備主要由陰極電泳槽、漆液循環(huán)攪拌系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)、陽極系統(tǒng)及極液槽、極液循環(huán)系統(tǒng)、漆液溫度調(diào)節(jié)裝置、直流電源及導(dǎo)電系統(tǒng)、超濾系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。

2.烘干室由保溫室體、送/回風(fēng)管道、燃?xì)饧訜嵯到y(tǒng)、廢氣排氣裝置及自動(dòng)控溫系統(tǒng)等組成；采用作為能源，烘干室結(jié)構(gòu)為橋式爐。與直通式烘干室相比，減少了烘干室進(jìn)/出口處的熱氣外溢。

3.鋼板彈簧表面經(jīng)噴丸除銹，所以前處理未采用酸洗工藝。電泳涂裝線產(chǎn)生的廢水（主要為堿性脫脂廢水和酸性磷化廢水）排放至廢水收集池，經(jīng)污水處理站處理后達(dá)標(biāo)排放。

如果在板材之間添加塑料墊圈，缺陷可以得到類似的處理。塑料墊片可以沿鋼筘全長鋪設(shè)，變截面板簧現(xiàn)價(jià)，也可以只安裝在梁端和中南部位。此外，危險(xiǎn)因素是，如果前軸總是變成整體軸，當(dāng)前軸總成的彈簧斷裂時(shí)，變截面板簧多少錢，軸會(huì)向前或向后移動(dòng)，而兩個(gè)前輪胎會(huì)轉(zhuǎn)向同一側(cè)，車輛會(huì)大大改變行駛方向，從而導(dǎo)致碰撞或翻車安全事故。因此，南京變截面板簧，在前懸架中使用多片簧時(shí)，選擇第二片簧的前端來開發(fā)圍繞主片簧凸耳的大輔助凸耳。

若聽到車輛在行駛中發(fā)生呱嗒、呱嗒的金屬撞擊聲，變截面板簧生產(chǎn)廠家， 可以停車， 將車廂支起， 使汽車板簧處于自由狀態(tài)， 然后用撬棒在汽車板簧吊耳支架處上下撬動(dòng)， 如果存在明顯間隙， 說明異響是由于汽車板簧銷、襯套、吊耳支架之間松動(dòng)， 在車輛行駛中相互撞擊， 引起異響。若車輛在正常裝載條件下， 行駛中車架與汽車板簧之間發(fā)生撞擊， 在不平的路面行駛異響更大， 則異響是因汽車板簧疲勞而變軟， 弧高不夠造成的。此時(shí)應(yīng)當(dāng)更換新汽車板簧。

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