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冷藏干線運(yùn)輸?shù)牧鞒?/p>
裝車 低溫車輛降溫至指l定溫度時(shí),應(yīng)將后車箱門打開(kāi),車輛緩慢后靠至碼頭門罩達(dá)到與碼頭庫(kù)門氣密銜接狀態(tài)后,再打開(kāi)碼頭庫(kù)門,調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。在此過(guò)程中,低溫車輛應(yīng)保持制冷機(jī)組正常運(yùn)行,繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。
冷藏干線運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)送的貨物比較特殊,相比常溫的貨物,有更多需要注意的地方,比如不能將貨物堆積的太慢,因?yàn)樵跀D壓的過(guò)程中也容易發(fā)生變質(zhì)、腐爛等情況。我國(guó)每年因?yàn)楦癄€變質(zhì)而丟棄的食物有許多,不僅氣味難聞而且污染環(huán)境,冷藏物流價(jià)格,因此冷藏干線運(yùn)輸將貨物新鮮的運(yùn)送至顧客手中,有利于減少丟棄的情況,冷藏物流運(yùn)輸,從而保護(hù)環(huán)境。目前,冷鏈物流主要服務(wù)的生鮮市場(chǎng)和醫(yī)a藥市場(chǎng)這兩類市場(chǎng)需求均呈現(xiàn)態(tài)勢(shì)。
中國(guó)土地遼闊,氣候差別大,易腐貨物種類繁多,平均運(yùn)輸里程長(zhǎng),因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜,冷藏運(yùn)輸成本高。搞好冷藏運(yùn)輸,對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、人民生活和對(duì)外貿(mào)易的需要,具有重大意義。
冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)存儲(chǔ)設(shè)備、存儲(chǔ)環(huán)境的要求很高,在對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),由于冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的裝載單元、集成單元的非標(biāo)準(zhǔn)化、定制化直接關(guān)聯(lián)到所有冷鏈對(duì)接設(shè)施的技術(shù)尺寸,是冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃的基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源之一,直接影響倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案的確立、規(guī)劃設(shè)計(jì)與優(yōu)化、存儲(chǔ)設(shè)備庫(kù)容量及其搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行效率,也不利于第三方冷鏈企業(yè)之間進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理與運(yùn)作服務(wù)。因此,實(shí)現(xiàn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化,可通過(guò)對(duì)資源的Zui佳配置,石排冷藏物流,讓冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在為客戶提供滿意服務(wù)的同時(shí),降低物流系統(tǒng)總成本,獲得Zui佳經(jīng)濟(jì)效益。有資料表明:在常溫中暴露1小時(shí)的食品,其質(zhì)量損失可能相當(dāng)于在-20℃下貯存半年的質(zhì)量損失量。
中國(guó)冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵, 更主要的是市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng),一個(gè)能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。
如何選擇質(zhì)量較好的冷藏車
運(yùn)輸對(duì)溫度要求嚴(yán)格的藥品,一個(gè)的溫度記錄儀也是非常必要的。冷藏車選擇大概就從這幾個(gè)方面考慮,希望能為有意向購(gòu)買的客戶帶來(lái)便利。客戶可選擇一般的溫度記錄器,也可以選擇松川帶有報(bào)警系統(tǒng)的溫度記錄儀。我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊,但距發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈的發(fā)展依然有較大差距。帶有報(bào)警系統(tǒng)的溫度記錄儀可以綁定到手機(jī)上(綁定幾個(gè)根據(jù)客戶要求),當(dāng)車廂溫度接近邊緣溫度時(shí),會(huì)以報(bào)警形式提醒,便于及時(shí)調(diào)控車廂溫度。
冷藏設(shè)備是本身能維持一定的低溫環(huán)境,并能運(yùn)輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運(yùn)輸方式包括陸上冷藏運(yùn)輸(公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸)、冷藏集裝箱、船舶冷藏運(yùn)輸和航空冷藏運(yùn)輸。冷藏箱是冷藏鏈中后一個(gè)環(huán)節(jié)。
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