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發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障解析
(1)氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對(duì)氣缸竄油的影響:目 前,發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑都采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的方式,氣抽壁采用飛濺潤(rùn)滑。在工作時(shí),氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機(jī)油,當(dāng)三者配合正常時(shí),機(jī)油 不會(huì)竄上去;當(dāng)三者配合不正常時(shí),氣缸壁和活塞間的機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室,這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后,活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱,開 口間隙變大,密封和刮油作用變差?;钊h(huán)槽間隙增大,加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙,使間隙的機(jī)油增加,活塞上行時(shí)機(jī)油被刮進(jìn) 燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭,加速氣缸磨在損,造成循環(huán)。
?。?)活塞環(huán)卡死對(duì)竄 油的影響:在修理中發(fā)現(xiàn),因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機(jī)油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí),活塞環(huán)失去彈性,密封變差,不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室大量 機(jī)油,而且活塞做功時(shí)大量的高壓氣體竄入曲軸箱,使曲軸箱內(nèi)壓力,飛濺的機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道。使機(jī)油和混合氣一起進(jìn)入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸 箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機(jī)油時(shí),多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時(shí)排除。
隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,壓縮(CNG)、(LPG)等作為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的綠色燃料在我國(guó)能源消費(fèi)構(gòu)成中的比例增長(zhǎng)迅速。汽車(主要是公交車、出租車)使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規(guī)燃料一直是“十五”期間以來的重點(diǎn)項(xiàng)目,在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴(yán)重的大城市推廣。在清潔燃料推廣過程中,也出現(xiàn)了一些與潤(rùn)滑油相關(guān)的問題,引起用戶的關(guān)注,如改裝后的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)還使用原來的發(fā)動(dòng)機(jī)油,往往會(huì)出現(xiàn)積碳多、油泥大、換油周期縮短、發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)早期磨損和大修里程縮短等許多問題。在此我們對(duì)這些現(xiàn)象和應(yīng)對(duì)措施做些簡(jiǎn)單分析、介紹。
機(jī)油變黑未必變質(zhì)在一些朋友的意識(shí)中,機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油變質(zhì),于是提前更換導(dǎo)致浪費(fèi),這樣的誤區(qū)我們有責(zé)任向大家說清。沒錯(cuò),機(jī)油確實(shí)容易變質(zhì),燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油廠,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作,容易氧化變質(zhì) 不過,現(xiàn)在的情況并不是這樣。隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提高,燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格,特別是稠化機(jī)油的推廣使用,使機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。這是因?yàn)槌砘瘷C(jī)油中加入的潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分散于油中,使機(jī)油顏色變黑。是否變質(zhì),燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油排行榜,應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的化驗(yàn),實(shí)行定期按質(zhì)換油,廊坊燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油,減少不必要的浪費(fèi)。目前由于條件的限制,還不能做到按質(zhì)換油,但是也要嚴(yán)格的按照里程換油,及時(shí)按照規(guī)定的里程更換機(jī)油才是養(yǎng)好車訣竅。如果是添加了一些發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑的機(jī)油,在使用一定時(shí)間后,同樣也會(huì)發(fā)黑,因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油變質(zhì)。
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