飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)介紹

飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度內(nèi)容力求為精煉、先進(jìn)。注重闡述飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和氣動彈性力學(xué)的基本概念、原理和方法，反映航空技術(shù)發(fā)展的新成果。本書共4章。章介紹飛機(jī)上的外載荷、各種強(qiáng)度設(shè)計情況、過載和安全系數(shù)，疲勞載荷和隨機(jī)載荷譜。第2章介紹飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身和起落架這三個主要部件的構(gòu)造形式，承力特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)受力平衡和力的傳遞；并有專節(jié)介紹新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)形式和承力特點(diǎn)。第3章簡要介紹結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算的演變情況和目前需要研究的問題；重點(diǎn)介紹結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、疲勞和損傷容限計算的原理和方法。第4章重點(diǎn)介紹氣動彈性力學(xué)的研究領(lǐng)域，飛機(jī)設(shè)計中需要考慮的氣動彈性問題以及處理這些問題的思路、方法和經(jīng)驗(yàn)。本書可為不是從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度專業(yè)的航空技術(shù)人員、研究人員和管理人員提供基本的知識，以便他們分析和處理相關(guān)的問題。

三維可視化介紹

三維可視化既是一種解釋工具，也是一種成果表達(dá)工具。與傳統(tǒng)剖面解釋方法完全不同，常規(guī)的三維解釋是通過對每一條剖面上的每個層位、每條斷層拾取后，再通過三維空間的組合來完成的。三維體可視化解釋是通過對來自于地下界面的反射率數(shù)據(jù)體采用各種不同的透明度參數(shù)在三維空間內(nèi)直接解釋地層的構(gòu)造、巖性及沉積特點(diǎn)。這種三維立體掃描技術(shù)可使解釋人員快速選定目標(biāo)，結(jié)合精細(xì)的鉆井標(biāo)定，可幫助解釋人員準(zhǔn)確快速的描述各種復(fù)雜的地質(zhì)現(xiàn)象。

三維可視化應(yīng)變片設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

三維可視化應(yīng)變片設(shè)計與實(shí)現(xiàn)。定義應(yīng)變片的各屬性,基于CATIA軟件進(jìn)行二次開發(fā),實(shí)現(xiàn)對應(yīng)變片數(shù)據(jù)模型的創(chuàng)建、編輯、導(dǎo)入、導(dǎo)出、對外發(fā)布等功能。應(yīng)變片數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)。對應(yīng)變片的屬性、安裝狀態(tài)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、所屬試驗(yàn)項(xiàng)目管理、標(biāo)識數(shù)據(jù)管理、理論數(shù)據(jù)管理、試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)共享以及配置。