通用橋門式起重機(jī)系列大、小車車輪組（含水平輪）所用的軸承有三個系列，調(diào)心球軸承、單列圓錐滾子軸承和雙列調(diào)心滾子軸承.

1.有軸向載荷的起重機(jī)大車輪采用雙“單列圓錐滾子軸承”且制造安裝均能保證載荷均布時(shí)，穩(wěn)定動負(fù)荷并不是單列軸承的兩倍，對線接觸是27/9=1.71倍。     2.兩套向心球軸承或向心滾子軸承并排安裝且作為整體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)算其額定動載荷時(shí)，車輪組型號，應(yīng)按一套雙列軸承來考慮。近年來，由于單列圓錐滾子軸承（含為避免會產(chǎn)生的附加軸向力而成對配制時(shí)）軸向游隙的大小對能否良好工作影響很大，裝配及使用過程中又不便調(diào)整，故壽命較差，已為雙列調(diào)心滾子軸承所代替。

本次系列設(shè)計(jì)，車輪組使用雙列調(diào)心滾子軸承（GB288-1994），按手冊推薦“應(yīng)優(yōu)先選用經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的類別”的原則，全部選用22200C/W33或22300C/W33型（C-經(jīng)設(shè)計(jì)改進(jìn)，加強(qiáng)型；W33-軸承外圈上有三個油槽和3個油孔）。1．滾動軸承按照需要確定類型后，應(yīng)該按實(shí)際承受的載荷計(jì)算出當(dāng)量動載荷，再根據(jù)所需要的壽命計(jì)算出額定動載荷C和額定靜載荷CO，車輪組多少錢，按照不大于軸承性能表中的額定值查選型號規(guī)格；  2. 選擇軸承的精度、游隙、與軸及輪轂的配合，潤滑劑及潤滑方法 3. 軸承的密封及軸向的固定。

車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，起重機(jī)車輪組廠家，角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。

使用中操控運(yùn)轉(zhuǎn)組織車輪水平偏斜值首要是依據(jù)不一樣的產(chǎn)品布局采納相應(yīng)的技能辦法。比擬常用、技術(shù)辦法也相對簡略的描繪布局是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主布局上，車輪組，裝置調(diào)整車輪水平偏斜適宜后固定 。

用于車輪定位 的水平和垂直鍵板在出廠前直接焊在車架上，實(shí)際調(diào)整時(shí)需割開后重新調(diào)整焊接，或在車輪軸承箱體和鍵板之間加調(diào)整墊板來處理。前者需現(xiàn)場割掉后再焊接處理，工作量較大，后者會使調(diào)整墊與軸承箱體受力不均勻，長期使用后造成軸承箱體變形，而且調(diào)整需反復(fù)拆裝、調(diào)整，過程比較麻煩。

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