航空結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)

航空結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的概念和要求貫穿于航空器研發(fā)、生產(chǎn)、改進(jìn)和使用全過程，強(qiáng)度技術(shù)解決結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度、氣動彈性、重量、壽命和維修性等綜合問題，是航空器總體、氣動、系統(tǒng)、工藝及維護(hù)等專業(yè)和環(huán)節(jié)不可或缺的基礎(chǔ)技術(shù)。相對于其他裝備制造業(yè)，航空器研制中強(qiáng)度技術(shù)更為重要。 本書從航空器在為人類服務(wù)的100余年的進(jìn)展中不斷提出的強(qiáng)度問題和解決方法入手，介紹了強(qiáng)度技術(shù)在航空器設(shè)計、制造和運(yùn)營中發(fā)揮的作用。分別對靜強(qiáng)度、動強(qiáng)度、耐久性/損傷容限、熱強(qiáng)度、環(huán)境強(qiáng)度、航空噪聲、結(jié)構(gòu)驗證試驗和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算技術(shù)等方面進(jìn)行敘述。

三維可視化強(qiáng)度試驗貼片

隨著電子技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,航空的結(jié)構(gòu)設(shè)計越來越精細(xì),結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗的優(yōu)化方法不斷涌現(xiàn),靜力試驗應(yīng)變測量點(diǎn)位數(shù)大幅增加,測設(shè)數(shù)據(jù)的精度要求越來越。傳統(tǒng)的應(yīng)變片安裝方式以及應(yīng)變片信息管理方式已經(jīng)不能滿足大型的復(fù)雜靜力試驗要求。如何找準(zhǔn)靜力試驗應(yīng)變測量問題,分析這些問題,為進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)變測量各環(huán)節(jié)技術(shù),提高試驗應(yīng)變采集數(shù)據(jù)至關(guān)重要。本文以此為背景,通過對當(dāng)前靜力試驗應(yīng)變測量各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析研究,找出技術(shù)薄弱環(huán)節(jié),設(shè)計靜力試驗三維可視化貼片信息管理平臺方案,研究該平臺的數(shù)據(jù)和架構(gòu)設(shè)計并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)和測試。

三維可視化強(qiáng)度試驗貼片及監(jiān)測系統(tǒng)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗是飛機(jī)結(jié)構(gòu)研制的重要環(huán)節(jié), 需要投入大量的財力、時間和人員。尤其飛機(jī)全機(jī)靜力試驗與疲勞試驗，試驗結(jié)果的精度和有效性主要依賴于試驗實(shí)施方案設(shè)計的合理性；試驗件的安全主要依賴于試驗時同步地對試驗測試數(shù)據(jù)的監(jiān)控和與數(shù)字仿真結(jié)果的一致性評估。

三維可視化強(qiáng)度試驗貼片及監(jiān)測系統(tǒng)是一個集應(yīng)變片設(shè)計、應(yīng)變片安裝和實(shí)時監(jiān)測三方面功能強(qiáng)度試驗輔助實(shí)施工具。系統(tǒng)能夠快速進(jìn)行強(qiáng)度貼片安裝設(shè)計，使設(shè)計師直觀有效地查看貼片位置設(shè)計的合理性；同時，提供應(yīng)變片安裝人員實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確位置上安裝應(yīng)變片，相比傳統(tǒng)的查看文本資料，通過文本描述進(jìn)行貼片的速度和準(zhǔn)確度均有極大的提高；其監(jiān)測系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)試驗的實(shí)時監(jiān)測，在監(jiān)測窗口可同時顯示理論值、實(shí)測值、實(shí)時斜率及上限，實(shí)現(xiàn)超限報警等功能。