為什么頂置凸輪軸還要搖臂？

    結(jié)構(gòu)尺寸方面的考慮。現(xiàn)在的氣門夾角較以前增大，如果采用凸輪軸直接驅(qū)動，端面凸輪加工價格，那么2根凸輪軸的橫向間距勢必加大，端面凸輪加工，造成缸蓋橫向尺寸的加大；采用搖臂驅(qū)動，則巧妙解決這個問題，在不增加缸蓋外型尺寸的前提下，可以增大氣門夾角。

    消除氣門間隙的考慮。目前氣門搖臂的支座普遍采用液壓挺柱支座，能夠自動消除氣門間隙。這項技術(shù)的采用，在低成本的前提下解決了消除氣門間隙這個大問題。

為什么頂置凸輪軸還要搖臂？

    降低凸輪磨損。直接驅(qū)動式的凸輪桃子直接和氣門挺柱接觸，是滑動摩擦，雖然氣門挺柱比桃子軟，但長期運轉(zhuǎn)后桃子的外輪廓面還是不可避免產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致配氣精度下降。

       凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，端面凸輪加工廠，其材質(zhì)一般是質(zhì)優(yōu)的合金鋼或合金鋼。

    在目前的凸輪軸應(yīng)用中，已經(jīng)將缸蓋潤滑系統(tǒng)集中于中空式凸輪軸，將實現(xiàn)缸內(nèi)直噴的燃油泵驅(qū)動組件在凸輪軸上實現(xiàn)，將VVT(可變正時氣門)在凸輪軸尾端使用。

    在配氣機構(gòu)中，對凸輪軸各個部位的性能要求是不同的。對于凸輪和燃油泵驅(qū)動輪，要求耐磨損、耐膠著、耐點蝕；對于軸頸要求滑動性能好；對于軸則要求剛性、彎曲、扭轉(zhuǎn)性能好。

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