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蘇伊士運河的擁擠，無疑給本已處于運輸壓力的國際航運業(yè)雪上加霜。貨柜短缺加劇，海運費，特別是歐亞航線飛漲，進(jìn)一步增加了國際貿(mào)易和全i球供應(yīng)鏈的成本。

由于上述原因而造成的供需不平衡，市場需求更加旺盛，有人憂有人憂，珠海到到澳大利亞阿德萊德，不排除有故意搞饑餓營銷抬高市場行情。那到底是誰，你可以猜！

海上運價居高不下，而且這一勢頭貌似一直沒有停息的意思，這讓許多原本就想觀望的貨主陷入了恐慌，本來想再看看，再等一下，價格降下來再發(fā)貨，難道這就是價格降下來再發(fā)貨？心中是否也有過這樣的掙扎和煎熬？

事實上，我們也理解，為什么至近這次海運費事件激起那么多浪花，很多人都說是有心之人故意制造緊張，抬高i價格，起因是因為疫情初期吃到了甜頭，哎？想著那樣干原來能掙那么多哈？

這種情況可以讓貨代和貨主苦不堪言，貨主嫌價格高，可以等著觀望，不能等著也就發(fā)了(目前看，客戶還挺明智的，因為現(xiàn)在一艙難求，有錢也沒有艙位，你就等著看吧。

如今至可怕的已經(jīng)不是高運費的問題了，而是有價沒有艙啊，任憑你拿錢也找不到艙位啊~這才是至疼的~絞盡腦汁也沒地方找啊！目前我們能做的就是盡量把貨艙準(zhǔn)備好，不要錯過時效，多賠點錢！

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進(jìn)口操作流程如下：

1.獲得必要的單證資料

承運人聯(lián)系國外客戶取得提單、發(fā)i票、箱單，必須提供非木制包裝證明或熏蒸證書。向貨代提供接收后的全部進(jìn)口單據(jù)包括合同(一般貿(mào)易)。

2.換貨

貨代應(yīng)核實該貨物的承運人、船代和換單地點。然后把提單交給船運公司調(diào)換。再與場站聯(lián)系，確認(rèn)好提箱費、提箱費、裝車費、回空費。

3進(jìn)口商檢

貨物經(jīng)海關(guān)商品編碼后，可確認(rèn)貨物是否需要商檢。進(jìn)口貨物需事先做商檢，汽車配件到澳大利亞阿德萊德，還要到商檢局進(jìn)行商檢。商品檢驗也需要盡早進(jìn)行，通常在商檢后。

4、進(jìn)口報關(guān)

貨運代理根據(jù)發(fā)貨人提供的報關(guān)資料和堆場或拖車提供的柜號、封條制作正確的申報材料。報關(guān)文件包括：發(fā)i票、箱單、從船公司取回的提貨單、報關(guān)委托書、報關(guān)單、商檢、動植檢等。

5.發(fā)i票繳稅

對于一般貿(mào)易的進(jìn)口貨物要支付進(jìn)口稅，以支票形式支付。當(dāng)海關(guān)打出繳款書后，音響到澳大利亞阿德萊德，就用支票交稅。通常到中國銀行去，在交稅后，銀行將在繳款單上蓋銀行章。

6.海關(guān)放行

將交稅完畢的交款單交給貨代，由貨代聯(lián)系海關(guān)放行。也就是一次釋放。

7.提柜

請在船代箱管部授權(quán)下，憑單證資料押款完畢到進(jìn)口放箱崗取箱手續(xù)，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，并核對內(nèi)容是否正確。承運人在卸下進(jìn)口貨物后，將空箱送回指i定的收貨點。當(dāng)空箱返回指i定堆場后，收貨人應(yīng)及時憑押款憑證到箱管部辦理集裝箱費用的結(jié)算。

8.提貨

貨運代理或收貨人憑單證資料聯(lián)系拖車到指i定碼頭、場站取貨。擔(dān)i保人到箱管部辦理集裝箱押款結(jié)算手續(xù)。

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舉一個真實的例子，前兩個月，有一位客戶急切的找運當(dāng)家，因為國外客戶的交貨期快到了，但訂不到艙位，明知道空運費用高，自己搭運當(dāng)家，要讓我們把艙位訂好，盡快起飛。

運當(dāng)家憑借多年的經(jīng)驗和資源為他訂出了價格還比較優(yōu)惠的艙位，客戶非常滿意。在起飛的前幾天，客戶突然告訴我們，他那邊的工廠的包裝已經(jīng)推遲了，還沒有完成，也許可以趕上這個航班。咱們改一下吧，運費可以，只要有艙位。他預(yù)計可以交付貨物的艙位又幫他訂好了艙位，等到起飛的前幾天，他又說可能趕不上飛機(jī)了，因為工廠的訂單實在太多了，我們...

大概拖了一個月，已經(jīng)超過了客戶和國外i交貨時間。盡管如此，客戶還是希望我們能為他縮短時效，這一次我們又重新訂了艙位但有點小貴，這位客戶的貨物終于搭上了這次航班，食品到澳大利亞阿德萊德，毫無疑問，運輸很順利，就是到達(dá)目的地已經(jīng)超過了交貨時間。

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