1935年，位于上海的南京路、西藏路交口的9層高度的大新公司安裝了2部奧的斯公司的2部輪帶式單人自動(dòng)扶梯。這2部自動(dòng)扶梯安裝在鋪面商場至2樓、2樓至3樓之間，面對(duì)南京路大門。這2部自動(dòng)扶梯被認(rèn)為是中國早使用的自動(dòng)扶梯。截至1949年，上海各大樓共安裝了進(jìn)口電梯約1100部，其中美國生產(chǎn)的，為500多部；其次是瑞士生產(chǎn)的100多部，還有英國、日本、意大利、法國、德國、丹麥等國生產(chǎn)的。其中丹麥生產(chǎn)的1部交流雙速電梯額定載重量8t，為上海解放前的額定載重量的電梯。1951年冬，提出要在北京安裝1部中國自己制造的電梯，任務(wù)交給了天津（私營）從慶生電機(jī)廠。4個(gè)多月后，部由中國工程技術(shù)人員自己設(shè)計(jì)制造的電梯誕生了。該電梯載重量為1000kg，電梯配件供應(yīng)，速度為0.70m/s，交流單速、手動(dòng)控制。

巨大的市場空間，安康電梯配件，使得行業(yè)成為外資較早進(jìn)入的行業(yè)之一，主要的電梯企業(yè)都在中國建立了獨(dú)資或合資企業(yè)，這些外資品牌的進(jìn)入為行業(yè)帶來了國際化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理理念和經(jīng)營模式，使得國產(chǎn)電梯快速步入了國際化行列。從產(chǎn)業(yè)布局看，國內(nèi)電梯行業(yè)聚集效應(yīng)明顯，電梯整機(jī)及零部件的制造基地主要集中在長三角、珠三角地區(qū)，除了電梯零部件外，電梯零部件已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)是電梯需求增長的主要驅(qū)動(dòng)力，歷史數(shù)據(jù)回歸分析顯示房地產(chǎn)投資與電梯需求相關(guān)性很高。受國家政策調(diào)控影響商業(yè)性房地產(chǎn)投資增速會(huì)有所放緩，但是“十二五”期間3600萬套保障房建設(shè)將提升對(duì)電梯的需求量，電梯配件出售，同時(shí)大量公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能改造更換和出口都將推動(dòng)我國電梯的產(chǎn)量。到2015年我國電梯產(chǎn)量有望突破75萬臺(tái)/年翻倍，其增長速度保守預(yù)測(cè)在20%左右。

設(shè)計(jì)現(xiàn)代電梯系統(tǒng)的關(guān)鍵目標(biāo)之一是縮短所有乘客到達(dá)目的樓層的平均時(shí)間。例如，在一幢16層的商業(yè)辦公樓中，到達(dá)目的樓層的平均時(shí)間約為70秒，平均等待時(shí)間約為25秒-但該時(shí)間會(huì)根據(jù)當(dāng)天的實(shí)際情況而有所變化。在午餐時(shí)段，由于人員進(jìn)出辦公樓會(huì)產(chǎn)生雙向流量，因此電梯到達(dá)目的樓層的時(shí)間往往比早上長。

現(xiàn)代電梯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)致力于減少乘客到達(dá)目的樓層的時(shí)間，并提高人們?cè)谡麄€(gè)樓宇中移動(dòng)的效率。智能電梯算法可幫助預(yù)測(cè)和管理高峰時(shí)段(如早上和午餐時(shí)段)的量。對(duì)于乘電梯和等待電梯的人來說，讓滿載的電梯停在某個(gè)樓層接載更多乘客并非的運(yùn)作方式。另外，將電梯發(fā)送到無人乘梯的樓層(當(dāng)有人呼叫電梯但卻走開時(shí))也是低效的做法。

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