全新古思特并非對(duì)新技術(shù)不屑一顧

不過，全新古思特并非對(duì)新技術(shù)不屑一顧，新款勞斯萊斯古斯特配置，全新車型終于拋棄了寶馬7系平臺(tái)，換成了與幻影、庫里南同樣的全新“奢華架構(gòu)”。全新架構(gòu)讓古思特開始擁有四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向，甚至用來進(jìn)一步解決細(xì)小振動(dòng)和噪音的全新平面懸架系統(tǒng)。同時(shí)，全新車型采用大量鋁質(zhì)輕量化結(jié)構(gòu)為車身減重，而省下的重量則為了重點(diǎn)提升車輛的靜音性，單隔音材料就達(dá)到了130千克，這還沒提打磨空調(diào)管道、重新設(shè)計(jì)行李廂空間，以及后排座椅下方布置能促使聲波溢出的設(shè)計(jì)。對(duì)于古思特甚至勞斯萊斯整個(gè)品牌而言，把重點(diǎn)放在對(duì)靜音性的提升是必須的。

如果說一臺(tái)車的設(shè)計(jì)天花板，是大面的勾勒和細(xì)節(jié)的呼應(yīng)，那么更高一個(gè)Level的，就是有著傳承的設(shè)計(jì)，勞斯萊斯古思特就是如此。

前臉部分，依然是非常具有辨識(shí)度的帕特農(nóng)神廟，新款勞斯萊斯古斯特，看上去非常的威武霸氣。除此之外，一個(gè)可以伸縮歡慶女神，也算得上勞斯萊斯的標(biāo)識(shí)。同時(shí)激光大燈顯得格外的顯眼，并且它的照射距離達(dá)到了六百米。在此基礎(chǔ)之上，帕特農(nóng)神廟格柵內(nèi)還有燈光烘托，在夜晚的辨識(shí)度極高。

在開過幻影和庫里南之后，我當(dāng)時(shí)對(duì)勞斯萊斯車型的操控感沒有太多興趣，畢竟這個(gè)級(jí)別的車子乘坐高于駕駛，但沒想到全新古思特在操控方面給我?guī)砹瞬恍〉捏@喜。6.75升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)今算是“瀕危動(dòng)物”，新款勞斯萊斯古斯特銷售，我們無需質(zhì)疑它能否帶動(dòng)超過2.5噸的體重，571馬力、850牛米的數(shù)據(jù)仍能展示出強(qiáng)勁的動(dòng)力，只是為了舒適、平順，他調(diào)校的沒有像其他品牌車型那么暴躁，新款勞斯萊斯古斯特多少錢，優(yōu)雅的讓速度提升才是他任務(wù)。不過，全新一代車型的轉(zhuǎn)向手感和指向的度讓他終于像一臺(tái)重視前排駕駛的車子，多彎的山路中古思特變得更易于駕駛，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤幾乎沒有多余的曠量，駕駛者能輕易地知曉車輪的位置和角度，加上底盤的扎實(shí)程度，我竟然敢把勞斯萊斯開快，這是我之前想不到甚至不敢想的事情。只是，古思特的方向盤尺寸還是有些偏大，感覺總是在提醒你操控再好也是臺(tái)勞斯萊斯，快6米的車長可要當(dāng)心駕駛哦。

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