發(fā)動機燒機油的故障解析

發(fā)動機燒機油的故障解析

（1）氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對氣缸竄油的影響：目 前，發(fā)動機的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機油，當(dāng)三者配合正常時，機油 不會竄上去；當(dāng)三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動機工作一定時間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，燃?xì)獍l(fā)動機油多少錢，開 口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環(huán)槽間隙增大，加強了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，燃?xì)獍l(fā)動機油，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進 燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成循環(huán)。

　　（2）活塞環(huán)卡死對竄 油的影響：在修理中發(fā)現(xiàn)，因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量 機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力，飛濺的機油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸 箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機油時，多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時排除。

常見機油標(biāo)號的含義是什么?

常見機油標(biāo)號的含義是什么？

機油標(biāo)號通常表示粘度和品質(zhì)，包括品質(zhì)分級和粘度規(guī)格兩部分。

1.SAE是英文“美國機動車工程師協(xié)會”的簡稱，SAE等級就是粘度等級，簡單地說就是SAE等級表示了潤滑油是稀還是稠。SAE等級中的“W”表示冬季的意思，“W”前后的數(shù)字標(biāo)號有不同的含義：

W前的數(shù)字越小，其低溫時粘度越小，低溫流動性越好，適用的氣溫越低。在正常使用過程中阻力較小，有利于降低油耗。W前的數(shù)字越大，其低溫時粘度越大，低溫流動性不好，不能在超過其能力所及的溫度下使用，否則會出現(xiàn)無法啟動的情況。

W后的數(shù)字越小，其高溫時粘度越小，對油耗和動力有利。但要注意不能太小，以防止?jié)櫥饔貌缓茫^度磨損。W后的數(shù)字越大，其高溫時粘度越大，更適合在高油溫的條件下使用，使發(fā)動機在高油溫時也能形成好的油膜，減少磨損。但是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力也會因此變大，影響油耗和動力。

不按時更換機油會造成什么故障？

水溫過高

不按時更換機油會導(dǎo)致水溫偏高。上面說過，不按時更換機油會使機油存儲量過少，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，這時發(fā)動機各個機械部件就會處于半干摩擦或干摩擦狀態(tài)。半干摩擦或干摩擦狀態(tài)會產(chǎn)生大量的熱量，從而使得水溫急劇升高。而水溫過高則會導(dǎo)致缸蓋、缸體變形甚至損壞，如果出現(xiàn)這樣的故障，那機器也就離大修不遠(yuǎn)了。更換機油的時候一定要同時更換機油濾芯，燃?xì)獍l(fā)動機油品牌，千萬不能貪圖省事、貪圖省錢而忽略了更換機油濾芯。這是為什么呢？

因為舊機濾內(nèi)的污垢會破壞新機油品質(zhì)，從而使得新機油的使用壽命降低。到了秋天一定要記得更換冬季機油，到了春天一定要更換夏季機油，除非你的機油是四季通用機油。因為冬季機油要稍微稀薄些，到了夏季，冬季機油會更稀薄，這樣不利于油膜的形成，燃?xì)獍l(fā)動機油規(guī)格，也會加劇機械部件的磨損。而夏季機油到了冬季后會更粘稠，這樣不利于機油的流動，會導(dǎo)致發(fā)動機缸體內(nèi)積碳過多，從而加劇機械部件的磨損。

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