由于鋼板彈簧行業(yè)的特殊性，鋼板彈簧行業(yè)的主要加工設(shè)備基本上屬于非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，成都雙軸板簧，如卷簧機(jī)、變截面軋簧機(jī)、成形機(jī)、噴丸機(jī)等，這類設(shè)備只有少數(shù)化生產(chǎn)廠家具有生產(chǎn)能力。西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家，工業(yè)基礎(chǔ)，設(shè)備生產(chǎn)廠家制造水平及技術(shù)水平相當(dāng)高，雙軸板簧價(jià)格，而國內(nèi)部分國產(chǎn)設(shè)備與進(jìn)口設(shè)備相比存在加工精度低、生產(chǎn)效率低、自動化程度低、可靠性差、型號老化等問題。國內(nèi)汽車鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)160余家，雙軸板簧供貨商，遍布各地，具有規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)（生產(chǎn)規(guī)模在0.8萬噸以上）約80余家。汽車鋼板彈簧行業(yè)隸屬于中國汽車工業(yè)協(xié)會鋼板彈簧，國內(nèi)近50家企業(yè)加入中國汽車鋼板彈簧，入會單位使用的原材料質(zhì)量較好，產(chǎn)品信譽(yù)較高，不進(jìn)行市場競爭，產(chǎn)品質(zhì)量水平己達(dá)到國外先進(jìn)國家90年代水平。由于國內(nèi)彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來的，因此，生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以下的地方企業(yè)還有約80余家，由于生產(chǎn)規(guī)模較小，相對抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，因此這類生產(chǎn)企業(yè)一般不會長久存在。

當(dāng)受到載荷變形時(shí)，各件的相對滑動產(chǎn)生摩擦和一定的阻力，促進(jìn)車身的減振。然而，由于一些材料的利用率很低，所以板簧單位重量儲存的能量很低。一般多片簧的ε為60%，少片簧的ε為75%~85%。它消耗大量合金鋼，重量占汽車自重的8~9%。汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，片簧之間的摩擦充當(dāng)系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車板簧通過滾動耳和支撐件具有導(dǎo)向功能。

汽車鋼板彈簧發(fā)生移位故障及安全隱患故障原因有:

1.u形螺栓和螺母松動或螺紋損壞導(dǎo)致跳閘。如果螺紋損壞，更換新的；如果螺栓松動，按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。

2.如果鋼板彈簧的U型螺栓完好，雙軸板簧報(bào)價(jià)，用錘子敲擊鋼板彈簧端部時(shí)，出現(xiàn)移動現(xiàn)象，說明中心螺栓斷裂，此時(shí)應(yīng)更換螺栓。

使用汽車鋼板彈簧有6個(gè)注意事項(xiàng):

1.避免長到短。七拱八彎的如果拼接在一起，會承受不均勻的壓力，降低裝配的強(qiáng)度。

2.避免嚴(yán)重過載和偏載。壓力不均。板簧的外傾角減小，彈性減弱。

3.避免緊急制動。特別是滿載時(shí)，可以提前處理，避免因緊急制動板簧彎曲應(yīng)力過大而斷裂損壞。

4.避免硬撞。不平路面不允許高速行駛。切記忽略小坑，遇到大坑閉上眼睛，遇到坑不減速，撞過障礙物，很容易斷筘或中栓。

5.避免。特別是在不平路面上行駛時(shí)，會增加鋼板彈簧的變形幅度和變形次數(shù)，促進(jìn)彎曲應(yīng)力和疲勞的增加。

6.避免轉(zhuǎn)彎過快。轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛產(chǎn)生離心力，增加了外板簧的載荷。轉(zhuǎn)彎越急，載荷越大，對它的損傷越大。

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