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不按時(shí)更換機(jī)油會(huì)造成什么故障?
不按時(shí)更換機(jī)油會(huì)帶來(lái)油壓過(guò)低的故障。而油壓過(guò)低直接的后果就是會(huì)引起各個(gè)配合部件之間半干摩擦或干摩擦,燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油品牌,發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)明顯的異響,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起燒瓦。
燒瓦現(xiàn)象
不按時(shí)更換機(jī)油會(huì)出現(xiàn)以下幾種導(dǎo)致油壓降低的問(wèn)題:機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少,造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油;機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出;機(jī)油稀或因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高造成機(jī)油變稀,會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏。不按時(shí)更換機(jī)油還會(huì)帶來(lái)油壓過(guò)高的問(wèn)題。而油壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致汽油濾清器過(guò)早損壞,讓發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳等故障。也會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命降低。
缸內(nèi)積碳
不按時(shí)更換機(jī)油會(huì)出現(xiàn)以下幾種導(dǎo)致油壓升高的問(wèn)題:機(jī)油粘度過(guò)大(如冬季機(jī)油沒(méi)有及時(shí)更換為夏季機(jī)油);機(jī)油變質(zhì)結(jié)膠導(dǎo)致機(jī)油流動(dòng)性減??;
濾芯或者油道堵塞
不按時(shí)更換機(jī)油還會(huì)帶來(lái)油泥過(guò)多的問(wèn)題。油泥一般是由于燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱的機(jī)油中,然后與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在了一起,慢慢積累,然后就形成了油泥。
壓縮CNG、LPG作為清潔燃料應(yīng)用逐年增多,重卡燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油,燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相似,但燃料的改變及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工況、材料的變化,使用CNC和LPG為燃料的汽車不宜使用普通汽車機(jī)油,這是如下原因所致:
1、氣體燃燒溫度高,會(huì)增加NOx的生成;
2、氣體燃料不含硫、水分,燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油廠,要求機(jī)油采用無(wú)灰型或底灰型,灰分過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火及火花塞堵塞;
3、燃燒溫度高,增加發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷,要求機(jī)油耐高溫和更好氧化安定性;
4、壓縮氣體無(wú)潤(rùn)滑作用,易導(dǎo)致進(jìn)氣閥、排氣閥座磨損,衡水燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油,要求機(jī)油抗磨性好。
為了在保養(yǎng)車輛的過(guò)程中正確選擇潤(rùn)滑油。下面就讓我們來(lái)探討一下燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和普通發(fā)動(dòng)機(jī)在使用潤(rùn)滑油方面都是有哪些不同。
發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么不同的要求
1、和抗硝化性能。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更完全和,排氣溫度比柴油機(jī)高100 ℃ ~150℃。溫度高,對(duì)于機(jī)油來(lái)說(shuō),需要有相應(yīng)更高的性能和抗硝化性能。
2、粘度。溫度高,需要發(fā)動(dòng)機(jī)具有更強(qiáng)的散熱能力。潤(rùn)滑油的作用不僅僅是潤(rùn)滑,散熱也是其重要功能之一。因此要求機(jī)油黏度不宜過(guò)高,以保證良好的冷卻散熱性能。所以不能一味的求高粘度,高油壓。
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