航空結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)

航空結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的概念和要求貫穿于航空器研發(fā)、生產(chǎn)、改進(jìn)和使用全過程，強(qiáng)度技術(shù)解決結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度、氣動(dòng)彈性、重量、壽命和維修性等綜合問題，是航空器總體、氣動(dòng)、系統(tǒng)、工藝及維護(hù)等專業(yè)和環(huán)節(jié)不可或缺的基礎(chǔ)技術(shù)。相對于其他裝備制造業(yè)，航空器研制中強(qiáng)度技術(shù)更為重要。 本書從航空器在為人類服務(wù)的100余年的進(jìn)展中不斷提出的強(qiáng)度問題和解決方法入手，介紹了強(qiáng)度技術(shù)在航空器設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營中發(fā)揮的作用。分別對靜強(qiáng)度、動(dòng)強(qiáng)度、耐久性/損傷容限、熱強(qiáng)度、環(huán)境強(qiáng)度、航空噪聲、結(jié)構(gòu)驗(yàn)證試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算技術(shù)等方面進(jìn)行敘述。

三維可視化強(qiáng)度試驗(yàn)貼片

隨著電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,航空的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越來越精細(xì),結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)的優(yōu)化方法不斷涌現(xiàn),靜力試驗(yàn)應(yīng)變測量點(diǎn)位數(shù)大幅增加,測設(shè)數(shù)據(jù)的精度要求越來越。傳統(tǒng)的應(yīng)變片安裝方式以及應(yīng)變片信息管理方式已經(jīng)不能滿足大型的復(fù)雜靜力試驗(yàn)要求。如何找準(zhǔn)靜力試驗(yàn)應(yīng)變測量問題,分析這些問題,為進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)變測量各環(huán)節(jié)技術(shù),提高試驗(yàn)應(yīng)變采集數(shù)據(jù)至關(guān)重要。本文以此為背景,通過對當(dāng)前靜力試驗(yàn)應(yīng)變測量各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析研究,找出技術(shù)薄弱環(huán)節(jié),設(shè)計(jì)靜力試驗(yàn)三維可視化貼片信息管理平臺(tái)方案,研究該平臺(tái)的數(shù)據(jù)和架構(gòu)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)和測試。

強(qiáng)度試驗(yàn)貼片原理分析

強(qiáng)度試驗(yàn)的應(yīng)用范圍較為廣泛，從家用汽車到大型機(jī)械、從船舶到飛機(jī)、從火箭到，這些產(chǎn)品的研制過程中都會(huì)進(jìn)行各種類型的強(qiáng)度試驗(yàn)。強(qiáng)度試驗(yàn)布局方案具有測點(diǎn)數(shù)量大、位置及精度要求高等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的強(qiáng)度試驗(yàn)布局方案設(shè)計(jì)通常通過文檔描述應(yīng)變片信息、通過二維圖來標(biāo)注應(yīng)變片位置，這種描述方法對現(xiàn)場試驗(yàn)實(shí)施人員要求較高，且非常不直觀，極易引起差錯(cuò)。當(dāng)前，傳統(tǒng)的強(qiáng)度試驗(yàn)布局方案還面臨著設(shè)計(jì)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)之間缺乏關(guān)聯(lián)、物理位置距離帶來溝通障礙、數(shù)據(jù)無法共享等挑戰(zhàn)。