冷鏈物流泛指在一些特殊需求商品(如部分醫(yī)a藥和食品)的生產(chǎn)和消費環(huán)節(jié)中，為了保證這些商品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證其品質的一項系統(tǒng)工程。北京華海通達物流公司彭經(jīng)理表示，如何利用技術推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，冷鏈配送物流，成為業(yè)內熱的投資方向和重要的研究課題。在冷鏈倉儲中心，RFID技術可實現(xiàn)商品的自動化登記，貨物的基本信息，如產(chǎn)地、品類、溫度等等，也可由標簽獲得，并可直接在庫門處檢查，減少核對和開箱檢驗的環(huán)節(jié)，節(jié)省作業(yè)時間。

業(yè)內人士指出，當技術被應用到冷鏈物流領域時，由于其低成本、高a防偽能力的記錄數(shù)據(jù)功能，帶來冷鏈物流追溯監(jiān)控等能力的極大提升。

我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。

作為冷凍冷藏設備的壓縮機2017年的表現(xiàn)優(yōu)于2016去年，增長超過10%。盡管行業(yè)總體有所增長，但冷凍冷藏用壓縮機所包含的渦旋壓縮機、活塞壓縮機和螺桿壓縮機之間的競爭已拉開序幕，塘廈冷鏈物流配送公司，部分廠家的離心壓縮機和轉子壓縮機也開始涉足此領域，冷凍冷藏用壓縮機各機型之間的市場爭奪愈演愈烈。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。

冷藏干線運輸步驟

裝車

      低溫車輛降溫至指l定溫度時，應將后車箱門打開，車輛緩慢后靠至碼頭門罩達到與碼頭庫門氣密銜接狀態(tài)后，東城同城冷鏈配送物流，再打開碼頭庫門，調整碼頭調節(jié)板至車箱體。在此過程中，低溫車輛應保持制冷機組正常運行，繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。冷凍車輛一般將車箱內溫度降至-18oC以下，并在運送過程中保持此低溫。另外，與其他主要國家相比，中國冷庫的存量相當?shù)?，完全不足以服務如此龐大的消費者群體。生鮮食品應使用物流容器配送，比如使用籠車或棧板裝車，這樣做*一可在很短時間內裝車完成，一般10-15分鐘，第二可zui大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗;第三避免生鮮食品與車箱體接觸，以減少污染。裝車完成后，應首先收回碼頭調節(jié)板、關閉碼頭庫門，再將低溫車輛開離關車箱門，依指l定路線出貨配送。

裝箱前及裝貨時應注意：設定的溫度應正確;設定的新鮮空氣換氣量應正確;設定的相對濕度應正確;裝箱時制冷系統(tǒng)應停止工作;箱內堆裝的貨物應低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面;箱內堆裝的貨物應牢固、穩(wěn)妥;箱內堆裝貨物的總重量應不超過冷箱zui大允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設備的重量)在運輸途中不應超過任一途經(jīng)國的限重。在購買時首先要注意冷藏車的行駛范圍，如經(jīng)常在市區(qū)藥a店配送貨物，就需要選擇市區(qū)內允許通行的車型。

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