制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，齒輪箱價格，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。未來齒輪正向重載、高速、等方向發(fā)展，齒輪箱設(shè)計，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。

一對減速機(jī)齒輪的運(yùn)動是通過一對一對的齒面嚙合動來完成的，一對叻合齒面的相對運(yùn)動又包含滾動和滑動，對于傳遞動力的齒輪，要研究齒輪的受力和變形.需要應(yīng)用力學(xué)知識，齒輪兩齒面之間有潤滑油，又涉及流體力學(xué)的知識.如果研究潤帶劑與齒輪表面相互作用生成的表面膜，需要物理、化學(xué)方面的知識。因此，齒輪箱，在有潤滑劑的條件下，要真實(shí)地反映齒輪傳動的運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)問題都必須考慮潤滑劑的存在。計人潤滑劑的齒輪設(shè)計，是更加全和完善的齒輪設(shè)計。

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2011年，齒輪行業(yè)總體銷售額達(dá)到1780億元，同比增長23%；進(jìn)口額雖還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出口額，齒輪箱作用，但出口增速則明顯強(qiáng)于進(jìn)口。中國齒輪企業(yè)經(jīng)過國內(nèi)外市場競爭的考驗、金融危機(jī)的歷練以及企業(yè)自身運(yùn)營發(fā)展的實(shí)踐，已然擯棄了低層次生產(chǎn)方式和低質(zhì)、競爭模式，整個行業(yè)正在步入一個‘破蛹化蝶’式的新發(fā)展階段。

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