幀差法

　　幀間差分法又稱圖像序列差分法.當(dāng)監(jiān)控場景中出現(xiàn)運(yùn)動物體時，幀與幀之間會出現(xiàn)較為明顯的差別，停車場系統(tǒng)，兩幀相減，得到兩幀圖像對應(yīng)像素點(diǎn)亮度值差的，通過判斷它是否大干閥值來分析視頻或圖像序列的運(yùn)動特性，福州停車場系統(tǒng)，確定圖像序列中有無物體運(yùn)動，圖

　　像序列逐幀地差分，相當(dāng)于對圖像序列進(jìn)行了時域上的高通濾波。

　　幀差法的優(yōu)點(diǎn)是計算簡單且不易受環(huán)境光線變化的影響，但它不能檢測靜止車輛，且處理效果與圖像采樣頻率以及被檢測車輛的車速有關(guān)·如果視頻檢測囂采樣頻率過小，而車速較快，可能會造成誤分割：反之如果采樣頻率過大且車速較慢，又會造成過度覆蓋，情況下運(yùn)動物體可能完全重疊，類似于靜止車輛，從而導(dǎo)致無法分割出運(yùn)動物體。

　　可靠的背景圖像是背景差法能否成功提取目標(biāo)區(qū)域的關(guān)鍵.背景圖像可由人工拍攝一幅沒有車輛的圖像來得到，也可以通過序列圖像的平均來得到，顯然，建筑物陰影、浮云或光照的變化都會造成背景環(huán)境明顯的變化.由于這些環(huán)境變化因素，作為參照物的背景需要定時更新·目前有多種背景更新方法，常用的方法是多幀平均( frameAvmging)法和選擇更新(Selective Updating)法。

在運(yùn)用識別效果上，視頻流識別模式的優(yōu)勢時可以通過自動攝像識別單元自動化的從攝像到的動態(tài)圖像進(jìn)行識別車輛車牌信息，并記錄車輛的外觀、顏色等信息。但是，這種識別模式對于無牌車通過時是無法正常識別的，這也導(dǎo)致了容易出現(xiàn)漏車的現(xiàn)象發(fā)生。同時，視頻流識別模式車牌識別系統(tǒng)也容易受到車速的影響，也容易因?yàn)檐囕v較多而出現(xiàn)誤觸發(fā)識別，導(dǎo)致車牌識別率大大降低。而地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其觸發(fā)識別更快、識別率高，不易出現(xiàn)漏車現(xiàn)象，而且性能實(shí)用上也比較穩(wěn)定，福州停車場系統(tǒng)安裝，對于無牌車輛也能識別出車輛的信息，甚至可以自動為該車輛配上虛擬車牌，更方便對無牌車泊車的管理，但是這種模式只有靜態(tài)圖像信息，在后期管理上不利于分類管理與查詢。此外，地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)也不適用于一些不適合切割路面的現(xiàn)場中。至于視頻流 地感識別模式的車牌識別系統(tǒng)，在識別效果上肯定是更更佳的，但是其對適用場合環(huán)境的要求也是更高的。

在安裝成本上，福州停車場系統(tǒng)廠家，采用視頻流識別模式的車牌識別系統(tǒng)成本是更低的，與采用其他兩種識別模式的車牌識別系統(tǒng)相比，它不僅設(shè)施識別消耗成本較少，安裝成本也較少，而地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)在成本上則略高于視頻流識別模式的車牌識別系統(tǒng)。采用視頻流 地感識別模式的車牌識別系統(tǒng)的成本消耗也是更多的，基本達(dá)到上述兩種模式的總和。

車牌識別系統(tǒng)設(shè)備安裝及常見故障處理方法

　車牌識別系統(tǒng)設(shè)備安裝

    一 攝像頭安裝

　　1、直線車道

　　直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R別區(qū)域時，能夠獲得高質(zhì)量的相片。

　　1、施工時停車場車牌識別系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但停車場車牌識別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設(shè)備間的相互攪擾。

　　2、當(dāng)選用抓拍識別和視頻識別時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統(tǒng)的好間隔為4m;

　　3、當(dāng)選用視頻加地感識別模式時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統(tǒng)的好間隔為3m。

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