我國板簧熱處理淬火介質(zhì)一直沿用油，如N15及N32(10號(hào)及20號(hào))機(jī)油或柴油，它能滿足300℃以下的慢冷，但由于在300℃以上冷卻速度較慢，故不宜用于大截面板簧。如55Si2Mn、60Si2Mn鋼在上述油中淬火大淬硬層只能達(dá) 到12mm，淬透性較好的55SiMnVB鋼也只能達(dá)到16mm左右。近年來隨變截面板簧的發(fā)展，懸架板簧供貨商，所用鋼材厚度加厚。若超過l2mm就不能使用Si-Mn 系，超過16mm不能使用Si-Mn-V-B系，而使用Cr-Mn系、Cr-V系又加大板簧成本.此外油 淬火時(shí)嚴(yán)重污染環(huán)境，而且易發(fā)生火災(zāi)。

汽車鋼板彈簧引見到，懸架板簧批發(fā)，就交通運(yùn)輸?shù)拈_展，帶動(dòng)了很多行業(yè)的提高與開展，汽車鋼板彈簧作為懸架的重要組成部分，遭到了很多重型貨車的運(yùn)用。我們?cè)陂_車的時(shí)分一定要留意好車速堅(jiān)持好間距，以免發(fā)作緊急剎車的狀況，并且我們千萬不要讓汽車超重太多，不然這樣會(huì)帶給汽車鋼板彈簧很大的壓力，有能夠使得汽車鋼板彈簧耐疲勞的輕度變低呈現(xiàn)斷裂的狀況，而且關(guān)于汽車要及時(shí)的停止保養(yǎng)，甘肅懸架板簧，跟上保養(yǎng)關(guān)于汽車鋼板彈簧來說還是十粉重要的。

試驗(yàn)結(jié)果表明，兩種情況的殘余應(yīng)力值偏差不超過5%，小于允許的測試波動(dòng)差(±13MPa)，證明電泳漆的加熱固化對(duì)鋼板彈簧噴丸后的殘余應(yīng)力沒有顯著影響。另外，懸架板簧廠家，還對(duì)電泳涂裝鋼板彈簧與靜電涂裝鋼板彈簧進(jìn)行了臺(tái)架疲勞壽命對(duì)比試驗(yàn)。

結(jié)果表明，電泳涂裝產(chǎn)品的臺(tái)架疲勞壽命比原來靜電噴涂產(chǎn)品的臺(tái)架疲勞壽命略高（一般高5%~10%)。

a.增加中涂層可以極大地改善面漆涂層的桔皮。

b.有中涂層的車身外觀，除整車桔皮感變小外，整車的油漆豐滿度也更好。

c.中涂層明顯提高了整車的光澤度。

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