我國板簧熱處理淬火介質(zhì)一直沿用油，如N15及N32(10號及20號)機油或柴油，它能滿足300℃以下的慢冷，但由于在300℃以上冷卻速度較慢，故不宜用于大截面板簧。如55Si2Mn、60Si2Mn鋼在上述油中淬火大淬硬層只能達 到12mm，淬透性較好的55SiMnVB鋼也只能達到16mm左右。近年來隨變截面板簧的發(fā)展，懸架板簧供貨商，所用鋼材厚度加厚。若超過l2mm就不能使用Si-Mn 系，超過16mm不能使用Si-Mn-V-B系，而使用Cr-Mn系、Cr-V系又加大板簧成本.此外油 淬火時嚴重污染環(huán)境，而且易發(fā)生火災。

汽車鋼板彈簧引見到，懸架板簧批發(fā)，就交通運輸?shù)拈_展，帶動了很多行業(yè)的提高與開展，汽車鋼板彈簧作為懸架的重要組成部分，遭到了很多重型貨車的運用。我們在開車的時分一定要留意好車速堅持好間距，以免發(fā)作緊急剎車的狀況，并且我們千萬不要讓汽車超重太多，不然這樣會帶給汽車鋼板彈簧很大的壓力，有能夠使得汽車鋼板彈簧耐疲勞的輕度變低呈現(xiàn)斷裂的狀況，而且關于汽車要及時的停止保養(yǎng)，甘肅懸架板簧，跟上保養(yǎng)關于汽車鋼板彈簧來說還是十粉重要的。

試驗結果表明，兩種情況的殘余應力值偏差不超過5%，小于允許的測試波動差(±13MPa)，證明電泳漆的加熱固化對鋼板彈簧噴丸后的殘余應力沒有顯著影響。另外，懸架板簧廠家，還對電泳涂裝鋼板彈簧與靜電涂裝鋼板彈簧進行了臺架疲勞壽命對比試驗。

結果表明，電泳涂裝產(chǎn)品的臺架疲勞壽命比原來靜電噴涂產(chǎn)品的臺架疲勞壽命略高（一般高5%~10%)。

a.增加中涂層可以極大地改善面漆涂層的桔皮。

b.有中涂層的車身外觀，除整車桔皮感變小外，整車的油漆豐滿度也更好。

c.中涂層明顯提高了整車的光澤度。

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