如何區(qū)分航空貨運(yùn)的物品種類及價(jià)格

 航空貨運(yùn)公司便是擔(dān)任企業(yè)或個(gè)人郵寄的貨品和航空公司貨運(yùn)部進(jìn)行航班腹艙配載等對接。在航班起飛前，機(jī)場空運(yùn)物流，航空快遞把需求進(jìn)行郵寄貨品的信息發(fā)至航空公司貨運(yùn)部，機(jī)場空運(yùn)寵物價(jià)格，航空公司會依據(jù)地點(diǎn)航線航班機(jī)型對郵寄的貨品進(jìn)行組織鋪位然后進(jìn)行預(yù)定的配載規(guī)劃。貨品交接過安檢今后，機(jī)場地勤人員會依照貨主所提供貨品信息進(jìn)行有規(guī)劃裝機(jī)。

   故在預(yù)備航空貨運(yùn)之前，盡量把將郵寄貨品數(shù)據(jù)給到我方，以便利進(jìn)行航班鋪位的組織。航空貨運(yùn)價(jià)格與航班遲早、貨品品種、分量等級不同都會有所距離，下面咱們來簡略的分辯一下航空貨品品種闡明及運(yùn)價(jià)等級。

   水產(chǎn)品苗類指海洋、江河、湖泊、灘涂及池塘等出產(chǎn)的動物種麥苗，如魚苗、蝦苗、蟹苗等，此類貨品需運(yùn)用確保件方法進(jìn)行航空貨運(yùn)，以確保麥苗安全運(yùn)送，優(yōu)先級?？墒秤脛又参锂a(chǎn)品類是指水產(chǎn)品（非苗類）、肉（鮮肉和凍肉）、蛋糕、生果（新鮮生果）、蔬菜（新鮮蔬菜）。

   航空快遞其間的水產(chǎn)品（非苗類）是指魚、蝦、蟹、泥鰍、貝類、欣賞魚類等海洋、江河、湖泊、池塘中出產(chǎn)的動物，以及由其制成的冰鮮類貨品，不包含由其制成的干貨、動物（不含欣賞魚類）等貨品。

 航空貨運(yùn)代理公司可以是貨主的代理，負(fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機(jī)場和到達(dá)機(jī)場的交、接貨與進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，機(jī)場空運(yùn)物流多少錢，辦理接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單，對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之。

  采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的站機(jī)場從航空公司接貨接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，成都機(jī)場空運(yùn)，而由專門承辦此類業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。

成都航空貨運(yùn)物流的主要問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱，配送成本仍然偏高。我國電子商務(wù)發(fā)展迅猛，倉儲設(shè)備、通訊工具、貨物中轉(zhuǎn)等方面的改善常讓人耳目一新。但物流基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足配送成本降低的需要。目前，公路網(wǎng)絡(luò)體系、物流配送技術(shù)和物流配送中心等都難以適應(yīng)物流配送的要求。不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸模式與運(yùn)輸設(shè)備之間，缺少來自基礎(chǔ)設(shè)施方面的支撐，已阻礙了電子商務(wù)的健康發(fā)展。

相對傳統(tǒng)零售業(yè)，網(wǎng)絡(luò)銷售有勢，多數(shù)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者就是被淘寶網(wǎng)店的吸引的。但除了虛擬物品不需物流配送外，實(shí)物交易都會產(chǎn)生物流費(fèi)用。物流費(fèi)用過高，會削弱網(wǎng)絡(luò)銷售的勢。目前，我國快遞業(yè)的價(jià)格競爭激烈，在江浙滬地區(qū)，民營快遞企業(yè)500克以下的快遞費(fèi)已降至 6元～8元/件，但即便是這等價(jià)格也還常成為網(wǎng)絡(luò)銷售的障礙。

以淘寶網(wǎng)為代表，網(wǎng)絡(luò)銷售商普遍采取“一對一”的單向物流配送，單個(gè)賣家的日均配送量小，與快遞公司談判并沒有底氣，配送成本長期居高也是事出有因。

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