在大多數(shù)地區(qū)，根據(jù)各區(qū)域的重視程度與建設進度不一，充電樁的保有量與使用率也差別甚大，充電設施分布不均衡、不對應，有的區(qū)域供過于求，有些區(qū)域則供不應求。購買電動私家車的人多，充電樁卻很少、不好找，充電難成了電動汽車車主們的普遍心病。

近年來電動車的銷量增速高于電池充電樁的建設速度，電動車數(shù)量增長較快，或許這也是電動車主感到充電不方便的原因之一。除此之外，充電樁標準不統(tǒng)一、物業(yè)不配套等因素都成為制約電動車使用便利性的重要原因。要讓共享充電樁的供給趕上需求，必須摸清家底，同時著眼未來、科學規(guī)劃，做到樁站先1行、適度超前。要按照各地區(qū)的地形和整體建設格局進行設計和規(guī)劃，當充電需求量比較大時，需要配套足夠的充電裝置，而且要從長遠考慮，超前規(guī)劃和設置樁站，以滿足未來車輛充電的需要。為讓充電樁的布局跳出結構性矛盾的窠臼，各地區(qū)要做好事前調(diào)研、數(shù)據(jù)分析，根據(jù)不同區(qū)域、不同建筑的實際需求，按照因地制宜、快慢互濟、經(jīng)濟合理的原則合理配置，做到只要有人買電動車，就在那里建充電樁，擴大社會車輛充電站的比例，讓共享充電樁進小區(qū)成為標配。

近年來，因電動車違規(guī)停放和充電引發(fā)火災導致人員傷亡和財產(chǎn)損失的事故頻發(fā)，引起了省、市相關部門的高度關注，有關部門開展了電動車“正源清違”專項治理工作，堅持疏與堵結合、重拳整治與規(guī)范管理并重，各方面規(guī)范電動車生產(chǎn)、流通、使用、停放、充電等環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，在使用共享充電樁時，當充電電流超過額定電流，或者出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象，充電樁系統(tǒng)會立刻切斷充電口電源；當充滿電時，共享充電樁投放價格，系統(tǒng)也會自動結束充電，以防電池過充引發(fā)過熱。充電樁和充電棚的建設，隨州共享充電樁，使得新區(qū)電動車“混亂停放、充電難、亂充電”的現(xiàn)象得以大幅改善，同時，也有效的解決群眾對電動車充電安全性的顧慮。

隨著低碳綠色出行不斷的推行綠色環(huán)保，電動車生產(chǎn)銷售快速增長，共享充電樁投放，共享充電樁是電動車充電站，外形猶如停車計時秒表一般。充電樁設計能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電。要發(fā)展電動汽車，充電樁、充電等基礎設施建設是的，共享充電樁安裝，充電樁等基礎設施建設有助于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

共享充電樁按照充電方式分為交流充電樁與直流充電樁、交直流一體充電樁三種。直流充電樁一般安裝在高速公路，充電站等地;交流充電樁一般安裝在小區(qū)、停車場、道路停車位、高速公路服務區(qū)等位置。由于充電樁安裝的環(huán)境不同，所以設計師除了結構設計、外觀設計、市場調(diào)研、生產(chǎn)成本、材料、還需要充分考慮到環(huán)境的影響因素，根據(jù)充電樁的使用環(huán)境，進行相應的防護設計。充電樁安裝的環(huán)境不同，外殼的防護等級要求也各不相同。

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