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廣州匯智通(COSMART)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái),致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上,無(wú)縫地提供“”物流解決方案。專做廣州到韓國(guó)物流專線,深圳到韓國(guó)物流專線,東莞到韓國(guó)物流專線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè),特別是韓國(guó)專線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn),以安全、快捷、可靠為原則,為客戶設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案,歡迎咨詢!
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本機(jī)場(chǎng)有不定期航班前往中國(guó)、日本及臺(tái)灣與部分韓國(guó)國(guó)內(nèi)的班次。過去更曾有韓亞航空飛往朝鮮的包機(jī)航線。中國(guó)東方航空及上海航空曾開辦定期國(guó)際航線,惟已在2004年撤出。國(guó)內(nèi)線濟(jì)州航空、大韓航空也曾經(jīng)使用本機(jī)場(chǎng)。目前經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)線的是東亞航空及Korea Express,東亞航空原提供飛往蔚山及釜山的服務(wù),然而載客率始終沒有起色,兩航線的飛航服務(wù)時(shí)常無(wú)預(yù)警終止。而Korea Express則自2012年5月開始首爾、釜山及光州的飛航服務(wù)。兩家航空公司皆采用19人座小型飛機(jī)飛航。
2011年襄陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年度飛航72架次的班機(jī),近四成來(lái)自于飛往臺(tái)北航線的貢獻(xiàn)。全年利用人次約為5,700人,雖有臺(tái)北航線提供客源,但總利用人次仍較2010年再下滑約35%。 2013年下半年,來(lái)自中國(guó)的廉價(jià)航空吉祥航空開航上海航線,成為襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)開場(chǎng)以來(lái)第x一條國(guó)際定期航線。而自2013年12月第x一周起,韓國(guó)低成本航空真航空宣布啟動(dòng)“大中國(guó)包機(jī)計(jì)劃”,將以2年的時(shí)間以襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為中心飛航中國(guó)境內(nèi)28座城市。并同時(shí)開航金浦-襄陽(yáng)航線。
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在不斷的發(fā)展過程中,逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會(huì)活動(dòng)禮品和家庭商品等為主的貨物快遞,這兩種方式并同時(shí)得到發(fā)展,義烏到數(shù)據(jù)線發(fā)韓國(guó)海運(yùn)專線服務(wù),只是小規(guī)模的快遞公司由于其能力有限,經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)各有不同。國(guó)際的快遞公司依靠其強(qiáng)大的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),不斷擴(kuò)展勢(shì)力,在某一區(qū)域甚至逐漸形成優(yōu)勢(shì),并開辟了多種新的服務(wù)方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征,尋求其發(fā)展規(guī)律對(duì)正在發(fā)展中的中國(guó)快遞業(yè)是十分必要的。
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匯智通——韓國(guó)電商小包,廣州到韓國(guó)電商小包
韓國(guó)清關(guān):正常手續(xù)齊全是半天到一天,***多兩天, 韓國(guó)清關(guān)要求韓國(guó)的收貨人(韓國(guó)買家)一定要能提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照,否則不能清關(guān),在韓國(guó)有一些特殊產(chǎn)品是需要特殊進(jìn)出口執(zhí)照的,比如說(shuō)化妝品。凡是有產(chǎn)品涉及到韓國(guó)當(dāng)?shù)厝耸秤玫亩紩?huì)要求有相應(yīng)的檢測(cè)。比如說(shuō)臺(tái)燈,在中國(guó)有了檢測(cè)證明,貨到了韓國(guó)還會(huì)需要電檢,費(fèi)用高昂。如果有發(fā)此類產(chǎn)品到韓國(guó),請(qǐng)務(wù)必提前跟你們客人確定誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用,畢竟中國(guó)跟韓國(guó)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,有可能不合格會(huì)有大量的檢測(cè)費(fèi)而且還需要退運(yùn)。貨物到韓國(guó)不一定非要中國(guó)的原產(chǎn)地證的,有原產(chǎn)地證的好處就是韓國(guó)買家可以有優(yōu)惠稅率。中國(guó)到韓國(guó)的貨物一定要貼標(biāo)簽的(made in china),如果沒有,貨物到了韓國(guó)會(huì)要求重新貼標(biāo)簽,或是韓國(guó)海關(guān)給你貼(價(jià)格貴),用的東西比如說(shuō)杯子,貨物和人類接觸的東西都需要質(zhì)量檢測(cè)的,而且檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)很高,建議如果你們出口此類產(chǎn)品的話到韓國(guó),務(wù)必把控好質(zhì)量這一關(guān)。韓國(guó)一般不接受防牌清關(guān)的,也就是假z貨。你這個(gè)貨物是不的貨物都可以或是沒商標(biāo)都可以,但是不能是仿品。
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重量區(qū)別
此區(qū)別為兩者之間明顯的區(qū)別,也是x大的區(qū)別。
中國(guó)郵政小包是指重量不超過2kg,長(zhǎng)度不超過60cm的國(guó)際航空包裹。其特點(diǎn)是重量不能超過2kg,這也是其得名的原因。凡是超過2kg的包裹,故無(wú)法郵寄小包;
國(guó)際大包是指重量不超過30kg(部分國(guó)家不能超過20kg)的包裹,即0.01到30kg的包裹都可以通過中國(guó)郵政國(guó)際大包郵寄,其x大特點(diǎn)就是能郵寄超過2kg的包裹,這個(gè)是小包無(wú)法做到的,這也是中國(guó)郵政小包和國(guó)際航空大包之間x大區(qū)別。
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發(fā)貨流程:
1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。
2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 貨物的出庫(kù)處理。
3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動(dòng)配貨和人工配貨, 目的是為了更高x效的利用物流公司手頭的資源。
4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5. 在安排好后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,倉(cāng)庫(kù)做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7. 裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8. 車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,并做到信息及時(shí)溝通。
9. 在貨物到達(dá)目的地后,經(jīng)受貨方確認(rèn)后,憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
匯智通——韓國(guó)進(jìn)口國(guó)內(nèi),韓國(guó)專線物流
明確企業(yè)定位,樹立競(jìng)爭(zhēng)力
國(guó)際海運(yùn)貨代企業(yè)之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),不僅擾亂了海運(yùn)貨代市場(chǎng),還會(huì)因?yàn)榉?wù)不到位等原因給企業(yè)的聲譽(yù)帶來(lái)無(wú)法挽回的影響。國(guó)際海運(yùn)貨代企業(yè)應(yīng)自覺地抵x制競(jìng)爭(zhēng),在經(jīng)營(yíng)策略上選擇走化、規(guī)?;贰?duì)于實(shí)力較弱,資金、人力都不足的海運(yùn)貨代企業(yè),可以立足于本口岸,將全部資金和人力都投入到整個(gè)貨運(yùn)物流網(wǎng)的某一個(gè)環(huán)節(jié)中去,形成在某個(gè)環(huán)節(jié)中的優(yōu)勢(shì),義烏到數(shù)據(jù)線發(fā)韓國(guó)海運(yùn)專線服務(wù),提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)于實(shí)力較強(qiáng)的海運(yùn)貨代企業(yè),可以考慮以各種形式合并各口岸的同級(jí)貨代,或加強(qiáng)同行業(yè)間的橫向聯(lián)系。同時(shí)盡快加強(qiáng)國(guó)內(nèi)、外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),為貨代業(yè)的壯大提供必備的技術(shù)保障。
企業(yè): 深圳匯智通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
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