機油溫度過高原因

機油溫度過高原因

機油不足或過多

機油過多會加大發(fā)動機的阻力，磨損加劇，溫度上升。

當然，機油不足也是不行的，會嚴重影響發(fā)動機的潤滑和散熱。

所以更換機油，油位要處于油標尺的刻度范圍內(nèi)，過多和過少都不行。

冷卻水溫度過高

冷卻水主要是用來冷卻發(fā)動機零件帶走熱量，如果水冷系統(tǒng)溫度過高，不能及時的冷卻零件將熱量帶走，將導致受熱的零件溫度升高，間接導致機油溫度的升高。

劣質(zhì)機油

劣質(zhì)機油的品質(zhì)比較差，對發(fā)動機的保護不足，降溫、潤滑、清潔能力都不足，同時會增大發(fā)動機內(nèi)部摩擦，加上不能及時降溫，后果就是升溫明顯，機油溫度快速上升。

燃氣發(fā)動機、燃料及特點

燃氣發(fā)動機、燃料及特點：

燃氣發(fā)動機也叫氣體發(fā)動機，是以LPG（）、CNG（壓縮）為燃料的發(fā)動機的通稱。

（LPG）---由丙烷和丁烷的混合物為主要組成

壓縮（CNG）---為主，含有少量的、丙烷、丁烷等。

燃氣發(fā)動機的特點：兩高一難

1、燃燒室高溫：LPG、CNG燃燒產(chǎn)生的熱值大，使燃燒室溫度升高，相對不同氣源，不同功率的燃氣發(fā)動機燃燒室溫度比柴油發(fā)動機高幾十到幾百度不等。

2、尾氣中氮氧化物含量高：雖然LPG、CNG為清潔燃料，燃氣發(fā)動機油排行，但燃燒室高溫導致尾氣中旦氧化物含量升高，引發(fā)機油硝化，燃氣發(fā)動機油廠家，產(chǎn)生過量油泥，縮短機油使用壽命。

3、難潤滑：柴油發(fā)動機的柴油是以小液滴的形態(tài)噴入汽缸，對閥門、閥座起到潤滑、冷卻的作用；而LPG、CNG成氣態(tài)進入汽缸，無潤滑作用，易造成上述部件的磨損，同時，高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機油快速高溫氧化，沉積物增多，影響機油的功效和使用壽命 。

汽、柴油機油是依照汽油車、柴油車的發(fā)動機工作狀況和潤滑特點開發(fā)生產(chǎn)的，不能適應燃氣發(fā)動機潤滑狀態(tài)。具體來說，汽、柴油機油的高灰分添加劑在高溫的作用下，會導致機油品質(zhì)、黏度下降過快而潤滑性能失效，也容易產(chǎn)生積碳，引發(fā)發(fā)動機異常磨損或故障，也可能加大氮氧化物的排放。

另外，汽、柴油發(fā)動機的燃料是以小液滴的形態(tài)噴入氣缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻的作用，而LNG、CNG、LPG呈氣態(tài)進入氣缸，不具備液體潤滑功能，LNG燃氣發(fā)動機油，易造成上述部件的磨損，燃氣發(fā)動機油，并引起發(fā)動機爆震、點火失時或閥門噴火，終致使發(fā)動機動力下降、功率不穩(wěn)定，甚至縮短發(fā)動機使用壽命。據(jù)了解，汽、柴油機油的灰分主要由金屬鹽添加劑和磨損的金屬粉、粒及外來污染物組成，未使用機油中的硫酸鹽灰分主要來自金屬鹽添加劑。研究表明，硫酸鹽灰分在1%以上的機油進入燃氣發(fā)動機燃燒室后，能在燃燒室內(nèi)形成極為堅硬的沉積物（特別是使用含鈣清凈劑），無法清洗，形成潛在的發(fā)火點。由于燃氣發(fā)動機采用的是電子點火，所以在運行中就有可能出現(xiàn)提前點火、爆燃等現(xiàn)象，并且污染火花塞，使發(fā)動機不能平衡操作，影響汽車正常運行。

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