基本原理 在臺背采用土工格室，主要利用土工格室孔眼對 土的鎖定及加筋補強作用，PP土工格室生產(chǎn)單位，加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用，約束土體的側(cè)向移動和沉降，有效地阻止土體的位移、沉降，提高其穩(wěn)定性，從而減小因橋臺混凝土與臺后填料兩種不同材料的變形差，而引起的橋頭跳車及土體不均勻沉降現(xiàn)象。

　　橋頭跳車是公路建設(shè)中普遍存在的問題，采用土工格室材料組成的橋頭柔性搭板，PCA土工格室生產(chǎn)單位，實踐證明，不失為一種低成本、施工操作簡便、易行的措施，值得推廣應(yīng)用。

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)

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土工格室在臺背回填中的應(yīng)用

　　土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材，屬于土工合成材料，它具有拉伸強度高，剛性、韌性好，抗沖擊力強，在施工中連接簡單易行，施工方法簡單，屯昌縣土工格室生產(chǎn)單位，能夠改善因橋臺與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車。文詳細介紹了土工格室在具體施工中的應(yīng)用方法及所取得的良好施工效果。

 土工格室對級配碎石基層的加固效果

　　土工格室在國內(nèi)高速公路工程建設(shè)中得到了實際應(yīng)用，并對其加勁效果進行了分析研究.通過某高速公路試驗路段，在基層中鋪設(shè)增強土工格室，pca 土工格室生產(chǎn)單位，與未鋪設(shè)的作對比，利用現(xiàn)場承載板檢測，可見土工格室可使當(dāng)量回彈模量提高50%以上.再通過BISAR軟件反算出路面基層的單層模量，得出土工格室能使單層回彈模量提高2倍以上.利用貝克曼梁彎沉儀，也可得出土工格室使彎沉降低20%以上.

　　國內(nèi)對重載交通條件下，級配碎石能否應(yīng)用于基層還存在疑惑，甚至在低等級道路上也很少用作基層；以往設(shè)計級配基本上都是根據(jù)經(jīng)驗，沒有提出一種合適的級配設(shè)計方法；僅僅對級配碎石的粗細集料分界點通過率進行研究，而沒有將粗細集料分開進行級配設(shè)計研究。連續(xù)級配應(yīng)用較多，骨架更好的間斷級配或折斷級配研究較少。

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