機(jī)油的級(jí)別介紹（API、ACEA）

API美國(guó)石油學(xué)會(huì)(American Petroleum Institute)，在美國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)外都享有很高的聲望，它所制定的石油化工和采油機(jī)械技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被許多國(guó)家采用，它是美國(guó)商業(yè)部和美國(guó)貿(mào)易承認(rèn)的石油機(jī)械認(rèn)證機(jī)構(gòu)。API的認(rèn)證標(biāo)志在國(guó)際上也享有很高的聲譽(yù)。

API將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油分為S-機(jī)油，C-柴油機(jī)油。機(jī)油從SA至SN級(jí)，其中SN為級(jí)，機(jī)油品質(zhì)。一般我們經(jīng)常提到的全合成機(jī)油，其等級(jí)一般為"SM"或"SN";半合成機(jī)油的等級(jí)一般為"SL"或"SM";礦物油的等級(jí)一般為"SJ".

一般機(jī)油等級(jí)的劃分需要通過(guò)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，測(cè)試含有大量的耐久性測(cè)試，如:煙灰測(cè)試。滿(mǎn)足"SN"等級(jí)要求的機(jī)油必定滿(mǎn)足"SJ"、"SL"、"SM"的等級(jí)要求，依此類(lèi)推。

ACEA標(biāo)準(zhǔn)

ACEA (歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì))，全稱(chēng):(Association des Ctructeurs Europeens )，阜新盛馬利諾發(fā)動(dòng)機(jī)油，總部設(shè)在比利時(shí)的布魯塞爾。是歐洲汽車(chē)制造業(yè)對(duì)于汽車(chē)用潤(rùn)滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在則嚴(yán)格要求到一定要在歐洲生產(chǎn)制造的汽車(chē)才有資格參加ACEA的會(huì)員和認(rèn)證，代表了潤(rùn)滑油的世界先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國(guó)API標(biāo)準(zhǔn)，因此了解ACEA標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于廣大車(chē)友在選擇機(jī)油的時(shí)候有積極的參考意義!

ACEA等級(jí)自從1996年1月起實(shí)施，它代替了CCMC等級(jí)體系。每個(gè)等級(jí)由字母和數(shù)字組成，如A2-96字母表示應(yīng)用領(lǐng)域:A=轎車(chē)用機(jī)，B=轎車(chē)用柴油機(jī);E=貨車(chē)用柴油機(jī);個(gè)數(shù)字表示品質(zhì):1=特殊要求，2=一般要求(標(biāo)準(zhǔn))，3=嚴(yán)格要求;"96"表示這一規(guī)范從1996年1月開(kāi)始應(yīng)用。

德系車(chē)普遍要采用黏度高一些的機(jī)油，比如5W30，5W40。對(duì)于老一點(diǎn)的德系車(chē)來(lái)說(shuō)，比如老寶來(lái)、老帕薩特，就必須使用5W40的機(jī)油了；年份近或新款的德系車(chē)一般可以用5W30的機(jī)油，但是公里數(shù)比較多了以后，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，也會(huì)建議改用黏度值在40甚至50的機(jī)油。如果德系車(chē)使用的機(jī)油粘度不夠，很有可能由于機(jī)油過(guò)稀導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，而且德系車(chē)存在一定的燒機(jī)油問(wèn)題，機(jī)油粘度越低消耗的也越快，所以德系車(chē)的機(jī)油粘度要適當(dāng)高，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的密封性。（3） 國(guó)產(chǎn)車(chē)的機(jī)油選擇就和日系車(chē)差不太多了，畢竟國(guó)產(chǎn)車(chē)很多都是模仿的日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于那些很便宜的國(guó)產(chǎn)車(chē)，各種拉貨的小面包什么的，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)得本身就很簡(jiǎn)單，采用便宜的礦物油也沒(méi)有什么問(wèn)題。

區(qū)別是什么。由于礦物質(zhì)機(jī)油的生產(chǎn)加工技術(shù)性簡(jiǎn)單，特點(diǎn)較差，盛馬利諾發(fā)動(dòng)機(jī)油加盟，早就大部分被市場(chǎng)替代，因而我們主要是討論半合成機(jī)油和全合成機(jī)油的區(qū)別。半合成機(jī)油和全合成機(jī)油重要有一下好多個(gè)層面區(qū)別:①常見(jiàn)基本油價(jià)格不一樣(全合成機(jī)油在基本油價(jià)格的選用必須 比半合成機(jī)油高一個(gè)級(jí)別);②拆卸周期不一樣，半合成機(jī)油換油周期比全合成機(jī)油要短(一般半合成機(jī)油的換油周期在5000公里到6000公里或一年左右，全合成機(jī)油在8000到10000公里或一年左右);③可以用溫度不一樣，全合成機(jī)油不凡的性和耐溫性適合于高溫和苛刻規(guī)范下運(yùn)用;④運(yùn)用添加劑含量不一樣，全合成機(jī)油較多，半合成機(jī)油較少(雖然根據(jù)每一個(gè)品牌的潤(rùn)滑油脂再加上含量不一樣，但是總得來(lái)說(shuō)全合成機(jī)油的添加劑含量要高過(guò)半合成機(jī)油);⑤全合成機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可以充分發(fā)揮更強(qiáng)得維護(hù)保養(yǎng)(低溫時(shí)具有良好的流動(dòng)性，高溫時(shí)要保持漂油厚薄從而維護(hù)保養(yǎng)控制模塊，盛馬利諾發(fā)動(dòng)機(jī)油批發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止仍然能有優(yōu)異的漂油黏附載車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)零件上，間距一段時(shí)間再一次運(yùn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不容易導(dǎo)致無(wú)潤(rùn)滑運(yùn)作導(dǎo)致零件毀壞的情況。);⑥全合成機(jī)油有更高質(zhì)量的延緩衰老穩(wěn)定性，抗乳濁液和抗泡特點(diǎn);⑦全合成機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更高(簡(jiǎn)而言之就是用全合成機(jī)油車(chē)子會(huì)更省油);⑧全合成機(jī)油的比半合成機(jī)油的價(jià)格更高(相對(duì)換油周期，實(shí)際安全駕駛成本費(fèi)用并不會(huì)高)。

潤(rùn)滑油作用

1、抗腐蝕防銹，要求保護(hù)摩擦表面不受油變質(zhì)或外來(lái)侵蝕；

2、減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長(zhǎng)機(jī)械壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益；

3、冷卻，要求隨時(shí)將摩擦熱排出機(jī)外；

4、密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；

5、清凈沖洗，盛馬利諾發(fā)動(dòng)機(jī)油品牌排行，要求把摩擦面積垢清洗排除；

6、應(yīng)力分散緩沖，分散負(fù)荷和緩和沖擊及減震；

7、動(dòng)能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達(dá)及摩擦無(wú)級(jí)變速等。

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