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印尼B2C跨境電商在發(fā)展的過程中面對的受眾群體是那些不斷壯大的中產(chǎn)，以及從來沒有在印尼見到過實體店的千禧一代。伴隨著電商進口法律條款在通關成本、關稅和稅收方面變得逐漸清晰，會有越來越多的的線上商店向印尼開放配送選項。這樣一來消費者可以輕松購買的衣服，可以征收進口關稅，而且這些不需要在印尼投資實體店的情況下就能夠評估自身品牌在印尼市場的潛力。（同時我們的一些朋友也沒有必要專程跑來新加坡提取從美國電商平臺上定的個人消費品了）。

然而隨著電商的不斷發(fā)展，雅加達的蘇加諾－哈達國際機場（CGK）的運輸容量將變得很緊張，畢竟CGK現(xiàn)在仍然是印尼的空運進口物流主要通道。隨著電商市場的不斷擴大，西爪哇省的Majalenka的Kertajati國際機場將會開放從而來減輕CGK的運輸壓力?？赡茉诓贿h的將來，隨著印尼電商市場更深度的擴張，其他的物流進口通道例如Palembang， Denpasar 和 Markassar等機場也會隨之開放。我們在獅航（Lion Air-印尼大的航空公司）的朋友也已經(jīng)在探索貨物從北蘇拉威西的美娜多（應該是離香港近的印尼二三線城市了）入境。

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理賠相關

1.包裹在未上網(wǎng)前丟失：包裹交云旗物流后5個工作內(nèi)未上網(wǎng)，可向云旗物流客服申請查件，請查件后，5個工作日內(nèi)未給出任何回復的，默認為 包裹丟失。賠償標準：退運費，按申報價值賠償。（運費與申報價值之和）不超過1000元rmb。

2.包裹在上網(wǎng)后丟失：15公斤或以下的包裹，賠償額不超過400元 15-30公斤的郵包，賠償額不超過1200元。無論重 量高低，賠償額都不超過包裹的申報價值。（此賠償僅適用于英國特快快遞的丟失包裹，對于運輸過程中包裹發(fā)生損壞等問題將不能享受此項 賠償。另外，此賠償僅僅針對于投寄物品的申報價值，運費將不在賠償范圍之內(nèi)） 包裹經(jīng)云旗物流確認丟失后，可在確認之日起30天內(nèi)須提交索賠申請。提交索賠申請時需提交包裹內(nèi)物品的成本，索賠的成本票金額需與我司系統(tǒng)申報價值相接近，且要提供具體的英文品名?？蛻羯暾堥_查后，2個月后無論何種情況，印尼空運快遞，云旗物流都會按賠償標準賠償給客戶。

在一個由1.3萬個島嶼組成的國家建立一個配送網(wǎng)絡不是一件容易的事情，不過這里發(fā)展機遇巨大。據(jù)麥肯錫（McKinsey）稱，印度尼西亞只有1%的零售通過網(wǎng)絡進行，而在去年5月份在中國網(wǎng)絡零售比例已經(jīng)達到17%，而截至近美國網(wǎng)絡零售比例達到8.5%。

“大家都在關注這里，印尼空運雙清，”金機構(gòu)East Ventures分析師克里斯蒂安-溫塔（Christian Winata）表示， “印度尼西亞落后中國大約五年，所以未來三到五年對我們來說將是非常關鍵的，因為我們將看到過去一、兩年以來建設的所有基礎設施將開始運營?！?/p>

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印度尼西亞人口居多，居世界人口的前幾位，但其工業(yè)基礎薄弱，科技水平較低，很多產(chǎn)品都依賴進口，而我國的很多產(chǎn)品都十分適合印尼的市場需求。所以，中國產(chǎn)品出口印尼有大的市場空間和優(yōu)勢，印尼空運專線，在對美貿(mào)易形勢不佳的今天，外貿(mào)出口企業(yè)可以把開發(fā)重點轉(zhuǎn)向該國。外貿(mào)從業(yè)多年，接觸過很多印尼客戶，對該市場也做過一些調(diào)查，在此談談自己對開發(fā)該市場的看法。

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在印尼，海關分為紅燈海關和綠燈海關，出口印尼的朋友怕聽到的就是“紅燈期”三個字。因為如果遇到紅燈海關，入關時會遭遇更為嚴格的海關措施。

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