廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國際海運(yùn)門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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國際海運(yùn)發(fā)展的優(yōu)勢有哪些

 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，很多的生意都需要跨國際進(jìn)行合作。在產(chǎn)品交易的同時(shí)為運(yùn)輸行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，為了順應(yīng)時(shí)代的需求，近年來海洋運(yùn)輸作為一種新興的運(yùn)輸方式受到了人們的青睞，印尼貨運(yùn)代收，國際海運(yùn)也因此擁有巨大的市場前景，那么國際海運(yùn)的具體優(yōu)勢有哪些呢？

   首先，國際海運(yùn)的運(yùn)輸量與其他的運(yùn)輸方式相比運(yùn)量要大很多，并且運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用比較便宜。海路的發(fā)達(dá)也是海運(yùn)行業(yè)的優(yōu)勢所在。近年來，國家出臺(tái)扶持航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，努力將航運(yùn)做大做的更加不錯(cuò)，同時(shí)為中國開展物流提供良好的發(fā)展環(huán)境。

   除此之外，貿(mào)易發(fā)展優(yōu)勢也是國際海運(yùn)發(fā)展的主要因素之一。中國作為第二大經(jīng)濟(jì)體系，每年都擁有大量的進(jìn)出口貿(mào)易，并且在中國對航運(yùn)物流日益重視的今天，航運(yùn)使企業(yè)成本優(yōu)勢得到明顯的提升的同時(shí)，也使得中國的航運(yùn)貿(mào)易得到了基本的改善。

   后，中國提出的一帶一路以及海上絲綢之路等戰(zhàn)略，也為我國的航運(yùn)空間提供了十分廣泛的發(fā)展空間。海上絲綢之路的發(fā)展將推動(dòng)國際海運(yùn)在各國的貿(mào)易發(fā)展，也為中國航運(yùn)在世界市場上擁有更加良好的機(jī)遇打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件。為我國長期不景氣的海上運(yùn)輸帶來較大的改善與轉(zhuǎn)機(jī)。

   在貿(mào)易飛速發(fā)展堵塞今天，航運(yùn)業(yè)也得到了較快的發(fā)展。深圳國際海運(yùn)憑借國家提供的各種戰(zhàn)略優(yōu)勢在國際上一直占據(jù)重要的地位，并且為我國在世界上的航運(yùn)交易上站穩(wěn)腳步，作出了巨大的貢獻(xiàn)，是海上運(yùn)輸行業(yè)未來發(fā)展的新機(jī)遇。

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怎么選擇好的國際貨代公司

現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛快，很多時(shí)候人們都需要進(jìn)出口大量的貨物來進(jìn)行資金的周轉(zhuǎn)，不過大量貨物的運(yùn)輸沒有辦法自己完成，因此人們往往會(huì)選擇國際貨代公司來幫助，這樣能夠節(jié)省很多的時(shí)間和精力，提高運(yùn)輸效率。不過要想選到靠譜的國際貨代公司還是需要仔細(xì)考慮，不然只會(huì)給自己帶來不必要的損失。那么怎么選擇好的國際貨代公司呢？接下來就讓我們一起來了解一下吧。

   1、客戶的評價(jià)。在選擇合適的國際貨代公司的時(shí)候，事先了解一下以往客戶的評價(jià)可以讓我們快速明白該公司的整體形象，畢竟一個(gè)好的深圳國際貨代公司肯定會(huì)有很多以往的交易經(jīng)歷，其中客戶的評價(jià)能夠很真實(shí)地反映出該公司的實(shí)力。

   2、合作伙伴。了解一下國際貨代公司的合作伙伴也是十分重要的環(huán)節(jié)。如果一個(gè)公司的合作伙伴很多，那么其能夠運(yùn)輸?shù)牡胤竭x擇也就更多，選擇更方便。

   3、服務(wù)質(zhì)量。選擇國際貨代公司重要的無疑是服務(wù)的質(zhì)量，畢竟運(yùn)輸?shù)呢浳锪看蟮脑?，必須保證貨物不會(huì)受到過多的損壞，不然會(huì)給客戶帶來很大的損失，也就不能夠得到客戶的信賴。

   4、管理和建設(shè)。一個(gè)企業(yè)要想做大做好，肯定會(huì)需要一個(gè)好的管理體系和完整的建設(shè)，這樣才能夠給客戶帶來放心率的運(yùn)輸服務(wù)，幫助客戶解決難題，才會(huì)值得客戶信賴！

   貨物的運(yùn)輸意味著大量的資金周轉(zhuǎn)，這么重要的事情肯定需要交給靠譜的國際貨代公司來做，然而不是所有人都有選擇合適的公司的眼光，因此在進(jìn)行選擇的時(shí)候一定要耐心和仔細(xì)，不能圖省事而隨便選擇貨運(yùn)公司，這只會(huì)給自己增添不必要的麻煩。

廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國際海運(yùn)門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)化的進(jìn)程不斷推進(jìn)，國際之間的貿(mào)易往來不斷頻繁，國際物流行業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。目前國際貨運(yùn)主要有兩種方式，一種是海運(yùn)，一種是空運(yùn)。兩種方式各有不同，各有優(yōu)勢，但是由于貨物運(yùn)輸方式不同，運(yùn)費(fèi)也不同，同樣的運(yùn)輸方式，運(yùn)費(fèi)由于受到不同因素的影響也會(huì)發(fā)生變化。下面向大家介紹一個(gè)影響國際空運(yùn)價(jià)格的因素。

   一、貨物不同，國際空運(yùn)價(jià)格不同。由于貨物的體積、質(zhì)量不同，占用的空運(yùn)空間不同，但是空運(yùn)的價(jià)格也會(huì)發(fā)生變化。一般來說體積越大、質(zhì)量越重的貨物，運(yùn)費(fèi)自然越高。但是具體的收費(fèi)方式有一個(gè)具體公式，可以咨詢國際物流公司。但是這里要提示貨物不同，不僅指體積、質(zhì)量上的不同，還有貨物的種類差異。例如危險(xiǎn)品運(yùn)輸與普貨運(yùn)輸，由于保存方式特殊，風(fēng)險(xiǎn)較大，因此價(jià)格也會(huì)相差較多。

   第二、時(shí)間、地點(diǎn)的不同，國際空運(yùn)價(jià)格不同。國際空運(yùn)的方式也并不是單一的，具體表現(xiàn)為有直飛有轉(zhuǎn)機(jī)，轉(zhuǎn)機(jī)較為直飛時(shí)間上更長一些，但是價(jià)格會(huì)便宜，所以客戶在選擇的時(shí)候，可以根據(jù)貨物的緩急程度來選擇。如果時(shí)間緊，那么運(yùn)費(fèi)上就相對高一些。目的地也會(huì)影響價(jià)格，一般目的地越遠(yuǎn)，價(jià)格越高，當(dāng)然也有例外，有些目的地雖然遠(yuǎn)，但是可以轉(zhuǎn)機(jī)，相對可能價(jià)格還會(huì)便宜一些，具體要咨詢國際物流公司。

   影響國際空運(yùn)價(jià)格的因素還有很多，上述兩點(diǎn)是較為常見，影響較大的因素。一些國家調(diào)控，例如燃油費(fèi)浮動(dòng)，政策傾向等都會(huì)對空運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生影響。但是總體來說，可以根據(jù)自己的情況，充分了解國際物流公司的各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇更適合自己的國際空運(yùn)方式，從而達(dá)到減少運(yùn)費(fèi)價(jià)格的目的

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貨運(yùn)代理的完整流程是什么？

操作流程一般就是收到客戶托書后確認(rèn)好貨好時(shí)間目的港之類的然后選好船期，再發(fā)給國外代理去確認(rèn)，或者國外代理會(huì)先跟你聯(lián)系告訴你哪個(gè)供應(yīng)商有貨要出，那你就去跟供應(yīng)商聯(lián)系，確認(rèn)好船期后就發(fā)托書給一代，如果你二代都不算的話你可能要訂給二代，二代再訂給一代，一代訂給船公司，等船公司放倉后就把配倉信息帶給客戶，如果客戶自己拖報(bào)那就簡單了，你就等著截Ams/Ens就好了，如果要你安排拖報(bào)的，放倉后就跟客戶確認(rèn)裝箱時(shí)間，一般都在截?cái)?shù)據(jù)當(dāng)天裝，有些會(huì)提前一兩天裝，太早裝就有可能產(chǎn)生滯箱費(fèi)和堆存費(fèi)（一般免堆7天，免用箱也是7天，各個(gè)船公司各不相同，oocl免用箱14天還是蠻長的）。也有些會(huì)截?cái)?shù)據(jù)后第二天裝，那就要做預(yù)提，因?yàn)榻財(cái)?shù)據(jù)一定要箱封號(hào)，預(yù)提有預(yù)提費(fèi)，兩三百塊錢吧，旺季另當(dāng)別論，不是所有都可以做預(yù)提的，那種二截四，三截五，四截六，五截天的就不適合做預(yù)提，比如二截的，周一截?cái)?shù)據(jù)，如果做預(yù)提，周二裝箱，你就趕不上截關(guān)放行時(shí)間了。天截二或者一截三的就可以做預(yù)提，因?yàn)榻財(cái)?shù)據(jù)是周五，那周六裝箱進(jìn)港報(bào)關(guān)時(shí)間上是充裕的。這些說的是報(bào)關(guān)和做箱問題，報(bào)關(guān)資料現(xiàn)在寧波港口出的基本都不用寄了，都是網(wǎng)上報(bào)關(guān)，發(fā)電子委托給電子版本報(bào)關(guān)資料就可以了。上海港目前還要寄正本資料，廣州的也要，吃的港口本人也沒做就不知道了，以后的趨勢就是無紙化 截完數(shù)據(jù)報(bào)完關(guān)貨順利上船后就等船開啦，船開后給目的港代理或公司發(fā)預(yù)報(bào)，跟發(fā)貨人確認(rèn)local費(fèi)用，一般都是付款買單咯，付款后就是放單環(huán)節(jié)了，放單了基本你這邊的事情就完結(jié)了，目的港清關(guān)那就是目的港的事情啦！ 要注意的就是去美國的貨要發(fā)Ams，和isf，去歐洲的發(fā)Ens，去加拿大的要發(fā)Aci。船靠了美國再靠加拿大的要發(fā)過境isf還有ams。 總得來說就是訂倉放倉做箱截?cái)?shù)據(jù)報(bào)關(guān)發(fā)預(yù)報(bào)做費(fèi)用放單。 有些國家對進(jìn)口貨有諸多要求，所以做的時(shí)候要仔細(xì)小心，比如印尼阿根廷巴西埃及記 這些東西你光看別人說說也是沒用的，一切的真知都要靠親身實(shí)踐

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國際海運(yùn)有哪些特點(diǎn)分類   隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國與國際間其他國家的交易往來也越發(fā)頻繁，越發(fā)深入。通過國際間的貿(mào)易，我們更夠更好的實(shí)現(xiàn)互惠互利，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和科技的更好發(fā)展。地球是一個(gè)充滿了水的星球，海洋是國家間的距離，所以海運(yùn)也是貿(mào)易進(jìn)行的重要途徑。國際海運(yùn)作為業(yè)務(wù)和流量龐大的物流，每天都有著數(shù)以萬噸計(jì)的物資進(jìn)行運(yùn)輸。國際海運(yùn)有哪些特點(diǎn)呢？接下來就由聯(lián)興國際物流有限公司來為大家進(jìn)行講解。

    國際海運(yùn)是中國海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)輸工具，而通過將托運(yùn)人的貨物運(yùn)往另一

港口，或是進(jìn)行中轉(zhuǎn)，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的收取。

    國際海運(yùn)的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

   1.成本低。相對于航空運(yùn)輸需要的成本，國際海運(yùn)的成本很低，也是很多大型貨運(yùn)企業(yè)的重要選擇運(yùn)輸方式。

   2.時(shí)間長。對于航空運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效，海運(yùn)由于其緩慢的航運(yùn)速度，需要進(jìn)行長時(shí)間的運(yùn)輸，所以，國際海運(yùn)一般適用于保質(zhì)期長或是不受時(shí)間影響而品質(zhì)發(fā)生變化的貨物。

   3.出貨量大。相比航空運(yùn)輸，國際海運(yùn)有著非常大的容貨量，一艘貨輪能夠承載上千噸的貨物，對于數(shù)量龐大的貨運(yùn)尤為適用。

   4.。海運(yùn)相比航空運(yùn)輸，更加的?，F(xiàn)在的輪船所使用的高科技雷達(dá)和GPS導(dǎo)航，了“泰坦尼克號(hào)”事件的再次發(fā)生。而航空事故卻層出不窮。

    國際海運(yùn)以其眾多的特點(diǎn)，能夠擔(dān)當(dāng)絕大多數(shù)貨物運(yùn)輸?shù)膶ο?，幫助我們更好的進(jìn)行國際間貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)行文化和經(jīng)濟(jì)的交流，實(shí)現(xiàn)互利共贏。如果您對國際海運(yùn)有所需要。

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深圳國際海運(yùn)出口托運(yùn)流程分類

1．深圳國際海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下：

（1）審核中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否船公司，船名，船籍和船級等，印尼貨運(yùn)航空公司，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

（2）備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫“出口檢驗(yàn)申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書。做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。

（3）托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。

（4）保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

（5）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。

（6）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。

（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

（8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。

（9）制單結(jié)匯：將合同或定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。規(guī)

2．集裝箱運(yùn)輸出口程序：

（1）訂艙—發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理或直接向船公司申請訂艙

（2）接受托運(yùn)申請—船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

（3）發(fā)放空箱—通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

（4）拼箱貨裝箱—發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。

（5）整箱貨交接—由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。

（6）集裝箱的交接簽證—CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。

（7）換取提單—發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人或其代理換取提單，然后去辦理結(jié)匯。

（8）裝船—集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。

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