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在選擇機(jī)油之前,我們首先要搞清楚自己的車是什么系的,具體就是歐系、日系、美系啊什么的,因?yàn)椴煌祫e車的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上有明顯的差異,所以用的機(jī)油也不盡相同。
(1) 對(duì)于常見的日系、美系車,比如:豐田、本田、馬自達(dá)、福特,鞍山潤滑油品牌排行,其發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)比較精密,適合那些清潔性好,黏度不是很高(20左右)的機(jī)油。市場上,多數(shù)的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機(jī)油。
小編還聽說,在市場上有些商店給馬自達(dá)車主推薦一些5W30甚至5W40的機(jī)油,因?yàn)轲ざ雀叩臋C(jī)油稍微貴一點(diǎn)。但是,這種做法是明顯錯(cuò)誤的,適于低黏度機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)使用高黏度機(jī)油后,短期內(nèi)是不會(huì)出現(xiàn)大問題,但隨著時(shí)間的增加和公里數(shù)的上升,會(huì)因?yàn)轲ざ却髮?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足,從而過度磨損。
(2) 對(duì)于德國車來說,大多都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪機(jī)器的工作溫度和壓力都明顯高于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī),而且渦輪的轉(zhuǎn)速都非常高。況且,我們都知道德國車嘛,一般都比較嬌氣,所以德系車建議加好一點(diǎn)的機(jī)油,多數(shù)都是大品牌全合成的機(jī)油。德國那邊汽車行業(yè)整體的標(biāo)準(zhǔn)也很高,全合成潤滑油品牌排行,所以德系車一般建議使用經(jīng)過ACEA認(rèn)證的機(jī)油,ACEA通俗的說就是歐洲對(duì)汽車潤滑油的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。比如市面上多見的美孚、嘉實(shí)多、殼牌,都是達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了,在它們的機(jī)油桶身上都可以找到這個(gè)ACEA的標(biāo)志。
一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是選用自動(dòng)流出、飛濺和工作壓力三種潤滑方法對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的各機(jī)件開展?jié)櫥M(jìn)口潤滑油品牌排行,并進(jìn)行制冷、清洗、密封性、耐蝕和緩存沖擊性負(fù)載的功效。一般發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的頻率在每分2次之上,其在飛濺和循環(huán)系統(tǒng)潤滑中,持續(xù)與合金構(gòu)件及氣體觸碰,而且也常常與各個(gè)地方的高溫機(jī)件觸碰。如缸體中,上端溫度為180度-270度中間,曲軸箱平均氣溫為85度-95度,潤滑油在持續(xù)高溫下非常容易產(chǎn)生匯聚轉(zhuǎn)化成膠原纖維。與此同時(shí)在多種金屬材料如鐵、銅等的促使下,易產(chǎn)生空氣氧化霉變。燃燒后的煙氣和沒有燃燒的汽體多多少少會(huì)進(jìn)到曲軸箱,尤其是硫含量的然料,有機(jī)廢氣制冷后造成水,車用潤滑油品牌排行,酸性物質(zhì)及氮氧化合物,在潤滑油中累積就形成了油垢。除此之外塵土損壞出來的金屬材料屑,浸蝕后形成的金屬化合物燃燒欠佳是產(chǎn)生的炭顆粒物這些都是會(huì)比較嚴(yán)重地環(huán)境污染潤滑油,造成潤滑油比較嚴(yán)重霉變而無法發(fā)揮該有的功效。因此一個(gè)好的潤滑油務(wù)必在基本潤滑油中添加多種添加物以確保潤滑油在繁雜嚴(yán)苛的情況下可長期性、平穩(wěn)地維持它的作用特點(diǎn)。
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