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· “世界難清關(guān)”的紅利市場 ·

作為大人口國，印尼也是食品消費大國。在印尼，2.56億國民人均將超過50%的收入都花在食物消費上。龐大的內(nèi)需市場促使印尼食品產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

目前，印尼約有5793家中大型食品加工廠，93000多家小型企業(yè)及147萬家家庭式工廠，從業(yè)人數(shù)約449萬人，總產(chǎn)值超過233億美元。

作為食品工業(yè)發(fā)展的資源，食品原料在印尼市場的需求巨大。對于食品原料商而言，印尼市場無疑是一塊必爭的商業(yè)。

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印尼的物流成本可以說是東盟國家中貴的。在印尼島與島之間的近距離運輸成本，甚至比將貨物發(fā)到國外的成本更高。印尼物流成本高昂的原因在于港口運營商收取的停泊費用高。

從丹戎不碌港發(fā)貨到馬辰的運費，比發(fā)貨到中國的費用還要高。所花時間還要長，也就是，總體效率低。2017年，丹戎不碌港的價格比新加坡價格貴2.5倍，價格為85美金。

港口之間物流成本較高的原因之一就是港口經(jīng)營商之間都想成為直航港口而產(chǎn)生的各種激烈甚至惡意競爭。直航港口DirectCall即同國外進出口貿(mào)易運輸活動發(fā)生的港口。真正具有競爭力的停靠價格，在丹戎不碌港需要做到35美金。

印尼蘇門答臘和爪哇，雞蛋價格為1萬4000盾（約7元RMB）到2萬盾（約10元RMB）一公斤，而在巴布亞，每公斤雞蛋價格為3萬2000盾（約16RMB），差不多翻一番。

高昂的物流費用使得印尼本地的產(chǎn)品缺乏競爭力，其原因在于島與島之間的運輸費用。

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