廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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報(bào)關(guān)企業(yè)、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人 如何區(qū)分？　報(bào)關(guān)企業(yè)和進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人在海關(guān)這里統(tǒng)稱為報(bào)關(guān)單位，但你知道它們之間有什么不同嗎？又有哪些相同之處？發(fā)布君今天就帶你深度認(rèn)識(shí)它們倆，今后不再傻傻分不清楚啦！

　　報(bào)關(guān)企業(yè)

　　是指按照規(guī)定經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)予注冊登記，接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，向海關(guān)辦理代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，從事報(bào)關(guān)服務(wù)的中華人民共和國關(guān)境內(nèi)的企業(yè)法人。

　　進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人

　　是指依法直接進(jìn)口或者出口貨物的中華人民共和國關(guān)境內(nèi)的法人、其他組織或者個(gè)人。

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關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，危險(xiǎn)品是有強(qiáng)烈腐蝕性的物品的統(tǒng)稱，印尼雙清貨運(yùn)，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸存在巨大的危險(xiǎn)性，稍不注意可能會(huì)造成物資損失或者人員傷亡。中國已經(jīng)成為大經(jīng)濟(jì)體，列屬危險(xiǎn)品行列的化工、原料的出口增勢迅猛，國家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊笠苍谥鹉晏岣卟⒅鸩节呌谡?guī)化。

　　根據(jù)不同的性質(zhì)危險(xiǎn)品分為以下幾種：

　　根據(jù)GB13690——1992《常用危險(xiǎn)化學(xué)品的分類及標(biāo)志》和GB6944——2005《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》，分為以下9個(gè)類別：類——品，第二類——?dú)怏w，第三類——液體，第四類——固體、易于的物質(zhì)、遇水放出氣體的物質(zhì)，第五類——氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物，第六類——毒性物質(zhì)和性物質(zhì)，第七類——性物質(zhì)，第八類——腐蝕性物質(zhì)，第九類——雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。對(duì)于那些具有多種危險(xiǎn)屬性的化學(xué)品，一般按照“擇重入列”的原則進(jìn)行分類，即按照危險(xiǎn)化學(xué)品的主要危險(xiǎn)屬性進(jìn)行分類。

　　哪些危險(xiǎn)品可以運(yùn)輸？

　　所有的化學(xué)危險(xiǎn)品都是可以運(yùn)輸?shù)模皇窃谶\(yùn)輸前要鑒定貨物的危險(xiǎn)等級(jí)和類別。危險(xiǎn)系數(shù)越高的貨物，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠簿驮礁?，需要專門運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛，專門的線路，的人員等，并不是誰都可以運(yùn)輸?shù)摹６鴮?duì)于第八類和第九類產(chǎn)品的運(yùn)輸要求相對(duì)簡單一點(diǎn)。

　　危險(xiǎn)品包裝注意事項(xiàng)：

　　裝危險(xiǎn)品在裝運(yùn)前應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、運(yùn)送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴(yán)密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識(shí)別的標(biāo)志。

　　危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)應(yīng)注意什么？

　　1、危險(xiǎn)品出口之前，提供危險(xiǎn)品說明書(危險(xiǎn)品說明書中必須包括中英文品名、危險(xiǎn)品級(jí)別、危規(guī)頁碼、聯(lián)合國編號(hào))，向海關(guān)詢問港口是否接受此種危險(xiǎn)品。

　　2、如果港口接收此種危險(xiǎn)品，可著手安排訂艙事宜。

　　3、訂艙之前，須填寫一份出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請表及包裝鑒定申請表，如果公司已在港口所在的出入境檢驗(yàn)檢疫局注冊就不必填寫出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請表，但需在包裝鑒定申請表上蓋我司公章，將兩份文件交給工廠，由工廠向當(dāng)?shù)厣虣z局提出申請，辦理海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝鑒定。

　　4、訂艙時(shí)，除了正常的單據(jù)外，還須提供以下單據(jù)：危險(xiǎn)品貨物中英文說明書(副本)、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用鑒定結(jié)果單、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定結(jié)果單(紙箱包裝)注：有時(shí)需提供裝箱證明。

　　5、訂艙時(shí)如果危險(xiǎn)品不同類，則危險(xiǎn)貨物的訂艙必須按各類不同危險(xiǎn)特性分別辦理訂艙配船，以便船方按各種不同特性的危險(xiǎn)貨物按照《國際海運(yùn)危規(guī)》的隔離要求分別堆裝隕運(yùn)輸，以利安全。例如一份和合同中同時(shí)出運(yùn)氧化劑、液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物，托運(yùn)時(shí)必須按三種不同性質(zhì)危險(xiǎn)貨物分別繕制三份托運(yùn)單，切不能一份托運(yùn)單同時(shí)托運(yùn)三種性質(zhì)互不相容的危險(xiǎn)貨物;否則，船方就會(huì)將三種互不相容的危險(xiǎn)貨物裝在一起，三種不同性質(zhì)、互不相容的貨物極容易互相接觸，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒，造成事故。如是集裝箱運(yùn)輸，切忌互不相容的危險(xiǎn)貨物同裝一集裝箱內(nèi)

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進(jìn)行國際空運(yùn)需要注意哪些事項(xiàng)分類　　相對(duì)于國際海運(yùn)和陸運(yùn)來說，國際空運(yùn)價(jià)格會(huì)稍微貴上那么一點(diǎn)，但是它的優(yōu)勢也是非常明顯的，因?yàn)樗俣群芸欤?，如果是緊急的貨物選擇進(jìn)行國際空運(yùn)還是非常合適的。下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下進(jìn)行國際空運(yùn)需要注意哪些事項(xiàng)。

　　第，為了保證在進(jìn)行國際空運(yùn)的時(shí)候能夠更加順利，大家需要對(duì)國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)有詳細(xì)的了解，按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物打包好才能夠避免很多不必要的麻煩。比如貨物的包裝必須要打包好，并且不能夠讓貨物出來，如果選擇的木箱是原木箱的話，還需要打托盤。如果想要更加省心的話，就需要根據(jù)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的出口木箱。

　　第二，無論是貨物進(jìn)口還是出口，都需要進(jìn)行安全檢查。每一票貨都需要附帶安全證明，如果在進(jìn)行國際空運(yùn)的時(shí)候有遺漏的話，那么是無法通過安檢的。對(duì)于涉及到衛(wèi)生安全的貨物，還必須通過檢驗(yàn)檢疫，大家需要對(duì)這一點(diǎn)格外留神。

　　第三，貨物數(shù)量不同，其國際空運(yùn)價(jià)格也是有很大差別的，這不是為重要的。為關(guān)鍵的是貨物件數(shù)必須保證是準(zhǔn)確的，否則的話會(huì)對(duì)入倉的速度有很大的影響，為了防止出現(xiàn)這樣的情況，大家必須保證貨物的件數(shù)和所寫空運(yùn)標(biāo)簽的數(shù)量是一致的。

　　第四，如果貨物單件是大件貨的話，只要毛重超過了80公斤，就必須進(jìn)行打托盤。為了節(jié)省時(shí)間，大家需要提前跟機(jī)場預(yù)約好打托事宜，讓機(jī)場那里做好打托的準(zhǔn)備，這樣的話對(duì)雙方都是非常省心省事的。

　　如果進(jìn)行國際空運(yùn)的時(shí)候，大家能夠把上面的這些事項(xiàng)都能夠牢記于心，那么就能夠在很大程度上讓貨物進(jìn)行順利運(yùn)輸。當(dāng)然，因?yàn)樗x擇的航空公司不同，國際空運(yùn)價(jià)格也是有區(qū)別的，大家想要省錢的話，不妨多咨詢幾家公司。  

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如何選擇海運(yùn)公司分類    隨著海內(nèi)外的貿(mào)易往來愈加頻繁，我國與外界的貿(mào)易的運(yùn)輸方式也呈現(xiàn)多樣化的趨勢，由原來的單一海陸運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)楹ｊ懣章?lián)合運(yùn)輸，但是航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是很多公司所不能承擔(dān)的，還不能成為主要的運(yùn)輸方式，而海運(yùn)憑借著自身傳統(tǒng)優(yōu)勢以及價(jià)格合理的優(yōu)點(diǎn)長期居于主導(dǎo)地位，下面我們以國際海運(yùn)為例，讓大家了解一下選擇海運(yùn)公司的技巧與注意事項(xiàng)。

   技巧：國際海運(yùn)的公司有很多，首先點(diǎn)就是要選擇正規(guī)的，有合理合法的營業(yè)執(zhí)照的，大多數(shù)人會(huì)選擇大公司，因?yàn)橛X得有保障，但同時(shí)也應(yīng)該想到大公司的業(yè)務(wù)繁忙，可能對(duì)你的業(yè)務(wù)跟蹤不會(huì)太重視，所以，選擇的小公司也是不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗麄儠?huì)認(rèn)真對(duì)待你的訂單，并且有很好的后續(xù)服務(wù)，在與公司業(yè)務(wù)人員商談時(shí)，通過他們的知識(shí)技能與談吐能力可以看出公司的業(yè)務(wù)人員實(shí)力，其次，就是價(jià)格問題，如果對(duì)時(shí)間有限制的話，即選擇價(jià)格高的，沒有嚴(yán)格要求的話，當(dāng)然是優(yōu)先。

   注意事項(xiàng)：選擇深圳國際海運(yùn)公司，深圳到印尼雙清，不要與太小的公司，簽訂大的合同，因?yàn)橐坏┌l(fā)生意外，所產(chǎn)生的后果是無法承擔(dān)的，也不要選擇不熟悉的公司，不要輕信他們所給予的優(yōu)惠，如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锸琴F重物品，不選擇小公司，因?yàn)槌杀疽群＿\(yùn)的費(fèi)用更高，在簽訂合同時(shí)，一定要有的人員參與，認(rèn)真仔細(xì)的看好每一條合約，同時(shí)，盡量要求深圳國際海運(yùn)提供保險(xiǎn)條約，為自己貨物提供保障。

   進(jìn)行深圳國際海運(yùn)公司的挑選時(shí)，一定要仔細(xì)考察每一家公司，如果有朋友的推薦，優(yōu)先考慮，反之，相信通過上述的技巧以及注意事項(xiàng)，也可以為你提供一些幫助，選擇正確的深圳國際海運(yùn)就相當(dāng)于為你的貨物保駕護(hù)航。

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國際海運(yùn)有哪些特點(diǎn)分類   隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國與國際間其他國家的交易往來也越發(fā)頻繁，越發(fā)深入。通過國際間的貿(mào)易，我們更夠更好的實(shí)現(xiàn)互惠互利，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和科技的更好發(fā)展。地球是一個(gè)充滿了水的星球，海洋是國家間的距離，所以海運(yùn)也是貿(mào)易進(jìn)行的重要途徑。國際海運(yùn)作為業(yè)務(wù)和流量龐大的物流，每天都有著數(shù)以萬噸計(jì)的物資進(jìn)行運(yùn)輸。國際海運(yùn)有哪些特點(diǎn)呢？接下來就由聯(lián)興國際物流有限公司來為大家進(jìn)行講解。

    國際海運(yùn)是中國海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)輸工具，而通過將托運(yùn)人的貨物運(yùn)往另一

港口，或是進(jìn)行中轉(zhuǎn)，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的收取。

    國際海運(yùn)的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

   1.成本低。相對(duì)于航空運(yùn)輸需要的成本，國際海運(yùn)的成本很低，也是很多大型貨運(yùn)企業(yè)的重要選擇運(yùn)輸方式。

   2.時(shí)間長。對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效，海運(yùn)由于其緩慢的航運(yùn)速度，需要進(jìn)行長時(shí)間的運(yùn)輸，所以，國際海運(yùn)一般適用于保質(zhì)期長或是不受時(shí)間影響而品質(zhì)發(fā)生變化的貨物。

   3.出貨量大。相比航空運(yùn)輸，國際海運(yùn)有著非常大的容貨量，一艘貨輪能夠承載上千噸的貨物，對(duì)于數(shù)量龐大的貨運(yùn)尤為適用。

   4.。海運(yùn)相比航空運(yùn)輸，更加的?，F(xiàn)在的輪船所使用的高科技雷達(dá)和GPS導(dǎo)航，了“泰坦尼克號(hào)”事件的再次發(fā)生。而航空事故卻層出不窮。

    國際海運(yùn)以其眾多的特點(diǎn)，能夠擔(dān)當(dāng)絕大多數(shù)貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，幫助我們更好的進(jìn)行國際間貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)行文化和經(jīng)濟(jì)的交流，實(shí)現(xiàn)互利共贏。如果您對(duì)國際海運(yùn)有所需要。

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深圳國際海運(yùn)出口托運(yùn)流程分類

1．深圳國際海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下：

（1）審核中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

（2）備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫“出口檢驗(yàn)申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書。做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。

（3）托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。

（4）保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

（5）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。

（6）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。

（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

（8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。

（9）制單結(jié)匯：將合同或定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。規(guī)

2．集裝箱運(yùn)輸出口程序：

（1）訂艙—發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理或直接向船公司申請訂艙

（2）接受托運(yùn)申請—船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

（3）發(fā)放空箱—通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

（4）拼箱貨裝箱—發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。

（5）整箱貨交接—由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。

（6）集裝箱的交接簽證—CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。

（7）換取提單—發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人或其代理換取提單，然后去辦理結(jié)匯。

（8）裝船—集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。

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